Elektryczne samochody znowu popularne
Autorem artykułu jest Wojciech Mroczkowski
Koncepcja elektrycznego samochodu wcale nie jest taka nowa jak nam się wydaję. Ludzie używali ich już bardzo dawno. Tak naprawdę w latach 1900 ludzie częściej używali samochodów elektrycznych niż tych na paliwo.
Koncepcja elektrycznego samochodu wcale nie jest taka nowa jak nam się wydaję. Ludzie używali ich już bardzo dawno. Tak naprawdę w latach 1900 ludzie częściej używali samochodów elektrycznych niż tych na paliwo. W latach 1920 kiedy popularność na samochody znacznie wzrosła paliwo było bardzo drogie. Uruchomienie takiego samochodu było również bardzo skomplikowanym procesem. Nie było kluczyka, którym można by uruchomić zapłon. Trzeba było uruchamiać samochody poprzez kręcenie korbą, która najczęściej była umieszczana w przedniej części samochodu.
Samochody spalinowe nie tylko było trudne do uruchomienia ale również emitowały ogromne zanieczyszczenia i były hałaśliwe, ponieważ tłumiki były bardzo prowizoryczne lub w ogóle ich nie było. Wierzcie lub nie ale w pewnym momencie elektryczne samochody były tak popularne w Stanach Zjednoczonych, że po amerykańskich drogach jeździło ich 50 000.
W momencie kiedy samochody z silnikami spalinowymi stały się tańsze elektryczne samochody zaczęły znikać z rynku. Wynalezienie elektrycznego startera zwiększyło popularność samochodów spalinowych i od pewnego momentu zaczęto je produkować tylko z takim starterem. Samochody napędzane paliwem mogły pokonać większe dystanse niż elektryczne samochody. Dlatego samochody spalinowe zaczęły zdobywać większą popularność niż elektryczne.
W dzisiejszych czasach, ze względu na świadomość społeczeństwa jak bardzo szkodliwe są spalinowe samochody dla środowiska elektryczne samochody znowu stają się popularne.
Benzyna nie jest używana w elektrycznych samochodach. Pracują one wykorzystując energię z baterii, które się w nich znajdują. 12 lub więcej baterii jest potrzebnych żeby uruchomić elektryczny samochód. Prowadzenie elektrycznego samochodu przypomina trochę prowadzenie zdalnego samochodu. Silnik pracuje na energie jak również sterowanie, czyli skręt kół jest wspomagany elektrycznie.
Ładowanie takiego samochodu może się odbywać każdej nocy a niektóre samochody mogą być podpięte do zwykłego elektrycznego gniazdka. Niektóre wymagają specjalnej elektrycznej stacji zasilania, coś w rodzaju stacji zasilania baterii wózków widłowych. Jest wiele różnych rozwiązań przechowywania energii w takich samochodach.
Baterie stosowane w tych samochodach mogą być litowe lub niklowo-kadmowe. W tej chwili trwają zaawansowane prace nad ulepszeniem baterii aby mogły pomieścić więcej energii i szybciej się ładowały. Od ostatniego wybuch popularności na elektryczne samochody zniknęły one praktycznie całkowicie z rynku. Bardzo trudno je znaleźć na giełdzie pod hasłem używane samochody. Wbrew pozorom były to dosyć szybkie samochody. Osiągały prędkość do 200 km/h i mogły przejechać od 150 do 200 mil bez konieczności ładowania.
Producenci samochodów prowadzą ciągłe badania na poprawieniem jakości ich produktów tak aby ich samochody były bardziej ekologiczne. Ponowny wzrost popularności elektrycznych samochodów coraz częściej sprawia, że ludzie współcześnie przesiadają się na samochody elektryczne. Jest to świetne rozwiązania zwłaszcza dla ludzie przemieszczających się w obrębie jednego miasta.
Polecam również obejrzeć film „Kto zabił elektryczny samochód”.
http://www.youtube.com/view_play_list?p=3AE0E53AA68826F8&search_query=elektryczny+samoch%C3%B3d
Pozdrawiam
Zespół GieldaMoto24.pl
GieldaMoto24.pl - giełda internetowa
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Nowy kompaktowy samochód Alfa Romeo 147 zdobył najbardziej prestiżową nagrodę, przyznawaną przez jury składające się z 56 ekspertów z całej Europy. Zwycięstwo to powtórzyło sukces Alfy 156 z roku 1998 i potwierdziło trafność nowego trendu, który ponownie wyniósł markę na szczyty podziwu publiczności i krytyków.
podane do publicznej wiadomości podczas wręczania nagród. Interesujące będzie porównanie punktacji, pokazujące, jakie walory Alfy Romeo zachwyciły jurorów. Jednak już teraz można określić mocne strony tego samochodu. Alfa 147 jest piękna i agresywna - taka, jakie potrafią być tylko klasyczne auta tej marki, łączące w sobie elegancję i osobowość w sposób fascynujący wszystkich, którzy kochają samochody. Jej design - od odważnie zaprojektowanego przodu, przez mocne boki, aż do lekkości tyłu - posiada wszystkie cechy charakterystyczne „chef d'ouvre", wyznaczającego rozdział w ewolucji stylu Alfy Romeo. Z praktycznego punktu widzenia należy podziwiać zgodność obu wersji nadwozia, 5-drzwiowego i 3-drzwiowego. Pod względem technicznym, na pierwszy plan wysuwa się wyrafinowane zawieszenia, przednie z układem dwuwahaczowym, tylne z kolumnami prowadzonymi układem trzech wahaczy dla każdego ko- ła. Dzięki takim rozwiązaniom zwiększyła się stabilność auta podczas jazdy. Nowe zawieszenie wpłynęło jednocześnie na obniżenie środka ciężkości całego samochodu. Łatwość prowadzenia była zawsze charakterystyczna dla kultury Alfy Romeo. Z biegiem lat zwracano coraz większą uwagę na wszystkie aspekty bezpieczeństwa aktywnego, które musi zapewniać współczesny samochód: nie tylko doskonałą przyczepność do nawierzchni, ale również możliwość ciągłego dostosowywania się auta do warunków drogowych i pełną kontrolę nad nim w każdej sytuacji. Ten wymóg niesie za sobą zastosowanie aktywnych zawieszeń, odpowiednich opon, hamulców i wszystkiego tego, co oferuje dzisiejsza elektronika. Celem projektantów jest zaś osiągnięcie doskonałości, czyli połączenie najwyższego stopnia bezpieczeństwa z najwyższym stopniem przyjemności prowadzenia samochodu. Według tych samych zasad stworzono automatyczną skrzynię biegów Selespeed, systemu niestosowanego w samochodach tej klasy, a dla Alfy dodatkowo ulepszonego. Poprawiono w nim automatykę, włączanie biegów jest szybsze, przy czym sterowanie sekwencyjne odbywa się za pomocą dwóch dświgienek umieszczonych pod kierownicą, dokładnie tak jak w samochodach Formuły 1.
gamy silników Alfy Romeo (jest to pierwsza marka stosująca system wtrysku bezpośredniego o elektronicznej kontroli „common rail", a w Alfie 147 zamontowano dotąd nie stosowany silnik 1900 JTD z turbiną o zmiennej geometrii. Jest to najbardziej zaawansowana technologicznie jednostka napędowa wśród silników całej grupy Fiat. Czy to wszystko wystarczy, by udowodnić nowość „Samochodu Roku"? Możliwe, że tak, ale piękno Alfy 147 nie polega tylko na estetyce, mechanice i osiągach. Jej najlepsze cechy znajdują się we wnętrzu, zaprojektowanym i wykonanym tak, by zadowolić wymagających klientów. Bez wątpienia nowa generacja Alfy Romeo odcina się od tradycji, która koncentrowała się na walorach sportowych auta. Teraz doskonałość charakteryzująca samochody auta objawia się również w rozwiązaniach umilających jazdę kierowcy i pasażerom. W Alfie 147 nie brakuje niczego, od dwustronnej klimatyzacji, poprzez urządzenia hi-fi, do kompletnego systemu telekomunikacyjnego. Jest tam więc wszystko to, co może pomóc w zdobyciu serc najbardziej wymagających jurorów. Dwa zwycięstwa w konkursie Car of the Year, odniesione w tak krótkim odstępie czasu, to niewątpliwie uznanie dla nowego sposobu interpretacji ducha marki w sposób jak najbardziej kompletny i przekonujący. Teraz Alfa Romeo prezentuje na rynku samochody piękne, przyjemne i kompletne, perfekcyjnie wykonane. Może więc stawać do walki z konkurencją na najwyższym poziomie.
Miłośnicy Alfy Romeo dobrze wiedzą, że 
