środa, 11 października 2017

Komputer samochodowy do diagnostyki – niezbędny w każdym warsztacie?

Komputer samochodowy do diagnostyki – niezbędny w każdym warsztacie?


Autor: Kamila Poręba


Warsztat samochodowy, chcący uchodzić za profesjonalny na dzisiejszym rynku warsztatów, nie obędzie się bez przynajmniej jednego, stale aktualizowanego oprogramowania diagnostycznego do samochodów.


Przede wszystkim współczesne samochody, a także cięższe pojazdy, jak autobusy, samochody ciężarowe, samochody dostawcze i wszelkie tego typu pojazdy, przesycone są elektroniką – nawet jeżeli mowa o starszych modelach samochodów, dostępnych w niskich cenach. Dzięki elektronice, użytkowanie samochodów czy pojazdów cięższych jest wygodniejsze i łatwiejsze niż kiedyś. Elektronika pozwala zwiększyć osiągi samochodów, ponadto korzystanie z pojazdów osiągnęło również wyższy standard bezpieczeństwa.

Elektronika w samochodach i pojazdach ma też jednak swoje minusy, mianowicie takie, że kiedy będziemy mieli do czynienia z usterką w samochodzie, samodzielnie, za pomocą podstawowych narzędzi (jak śruba czy młotek) nie będziemy w stanie tego naprawić. Dlatego warsztat samochodowy, czy warsztat naprawczy dla cięższych pojazdów musi być wyposażony w odpowiednie narzędzia – także takie, które usuwają usterki elektroniczne. Komputer samochodowy do diagnostyki to zatem produkt niezbędny w warsztacie, a jeżeli go brakuje – klienta z zepsutym samochodem można tylko odesłać do konkurencji – czego raczej wolelibyśmy przecież uniknąć.

Z każdym rokiem, nowe samochody, mają coraz więcej zelektronizowanych części, które w starszych modelach można było naprawić ręcznie. Chociażby nietrudne zadanie jakim jest wymiana klocków hamulcowych w samochodzie – jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy, nie obędzie się bez testera diagnostycznego.

Nie jest powiedziane, że warsztat naprawczy, który nie zainwestuje w komputer samochodowy do diagnostyki, jest skazany na porażkę – taki warsztat również będzie istniał na rynku, obsługując tylko starsze modele samochodów. Jednakże – jak łatwo można się domyśleć – jeszcze kilka lat, a taki warsztat nie będzie nikomu potrzebny. Lepiej zatem już teraz pomyśleć o inwestycji w tester diagnostyczny i o przeszkoleniu pracowników w obsłudze – zanim będzie już za późno. Mimo, że tester, a następnie jego aktualizacja raczej będzie odczuwalnym dla warsztatu wydatkiem, szybko okaże się, że taka inwestycja naprawdę przynosi zyski. W związku z tym już teraz warto rozpocząć poszukiwanie dobrej jakości, profesjonalnego komputera samochodowego do diagnostyki - pozwoli to na większe zyski w warsztacie oraz efektywną pracę.




Komputer samochodowy do diangnostyki - sprawdź na http://www.jaltestpolska.com/pl/home

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Naprawa turbosprężarki

Naprawa turbosprężarki


Autor: Aleksandra Pos


Na czym polega naprawa turbosprężarki? Jak rozpoznać jej uszkodzenia, a w jaki sposób zapobiegać awariom?


W Polsce naprawiane są rekordowe ilości turbosprężarek, pomimo że akurat ten element rzadko psuje się sam z siebie – zazwyczaj powodem awarii jest zaniedbanie. Dlatego warto wiedzieć, na co zwrócić uwagę i jak dbać o samochód, by cieszyć się sprawnym turbodoładowaniem jak najdłużej. Co zrobić, by uniknąć awarii? Jak zdiagnozować problem i jak wygląda naprawa turbosprężarki?

Jak rozpoznać problem z turbosprężarką?

Objawem awarii może być wyciek oleju. Czasem nie jest on widoczny, gdyż wyciek jest wewnętrzny. Nie mniej jednak uwagę powinno zwrócić nadmierne jego zużycie. Zaniepokoić powinien także nietypowy dym wydobywający się z rury wydechowej. Spaliny o niebieskim odcieniu mogą oznaczać nieszczelność turbiny. Na problem wskazuje również spadek mocy silnika i dziwny świst spod maski. Jeśli którykolwiek z tych symptomów zaobserwujesz w swoim samochodzie, nie zwlekaj z wizytą w serwisie.

Naprawa turbosprężarki

W serwisie samochodowym pojawił się właściciel samochodu zaniepokojony właśnie nadmiernym zużyciem oleju. Już wstępna diagnoza wykazała, że mamy do czynienia z uszkodzeniem turbosprężarki. Po wymontowaniu elementu oczyszczono ją z oleju, rdzy i innych zanieczyszczeń. Dokładnie sprawdzono uszczelnienia, a te, które zostały uszkodzone, wymieniono na nowe. Na końcu wyważono rdzeń i powtórnie zamontowano element.

Jak zapobiegać uszkodzeniom turbosprężarki?

Naprawa uszkodzonej turbosprężarki wymaga specjalistycznej wiedzy i nie należy do najtańszych, dlatego, zamiast leczyć, lepiej zapobiegać. W jaki sposób? Przede wszystkim nie oszczędzaj na oleju – to się po prostu nie opłaca! Kup ten najwyższej jakości zalecany przez producenta samochodu. Poza tym zawsze, zanim ruszysz, poczekaj aż silnik się rozgrzeje. To potrwa zaledwie kilkanaście sekund, a uchroni Twoją turbosprężarkę przed takimi awariami. Pamiętaj, by rozgrzewając silnik nie wciskać gazu! Zawsze rób to na jałowym biegu! Daj silnikowi również czas na ochłoniecie po intensywnej przejażdżce – niech ostygnie, zanim wyciągniesz kluczyk.

Odpowiednia dbałość o turbosprężarkę powinna zapewnić jej żywotność nawet przez 300 tys. km.


A w razie awarii zwróć się do specjalistów ze sprawdzonego serwisu samochodowego Autoekspert.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Paski wielorowkowe - budowa, funkcja oraz rozwiązywanie problemów

Paski wielorowkowe - budowa, funkcja oraz rozwiązywanie problemów


Autor: Anna Sobot


Paski wielorowkowe są wykorzystywane nie tylko w samochodach osobowych, ale także ciężarowych. Jest to element, który jak większość części, przez użytkowanie wymaga częstej wymiany. Dziś zastanowimy się jaka jest funkcja pasków oraz jak możemy rozwiązać niektóre problemy z nimi związane. Postaramy się odpowiedzieć na podstawowe pytania.


Budowa i funkcja

Głównym zadaniem pasków wielorowkowych jest zapewnienie ciągłości w napędzie pomocniczym. W skład urządzeń pomocniczych wchodzą takie elementy jak: alternatory czy wentylatory w silnikach. Paski wielorowkowe najczęściej zbudowane są z synetycznego kauczuku wraz z dodatkiem włókien poliestrowych.

Paski są tym elementem w samochodzie, który podlega procesowi zużycia i starzenia się. Zmusza to nas do regularnej wymiany tego elementu, a terminy wymian należy ściśle przestrzegań według wymagań producenta. Na ogół paski wymienia się co 120 tys. km.

Jeśli jesteśmy w posiadaniu pasków, których nie chcemy od razu w samochodzie wymieniać, musimy przestrzegać kilku zasad. Przede wszystkim pamiętajmy, że paski możemy przechowywać maksymalnie do pięciu lat od daty produkcji. Po upływie tego okresu, paski nie zachowują swoich właściwości. Tworzywo, z którego są zrobione paski potrzebują powietrza, więc należy je przechowywać w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu. Optymalna temperatura, w której powinniśmy przechowywać paski to 15-25 stopni, przy czym należy pamiętać, by nie narażać ich na kontakt ze światłem słonecznym. Paski wielorowkowe powinny być także w pełni zabezpieczone przed różnego rodzaju płynami.

Kiedy należy wymienić pasek?

Jak już wcześniej zostało wspomniane, pasek wielorowkowy musi być regularnie wymieniany. Oto kilka sytuacji, które dadzą nam sygnał, że aktualny pasek nie może być dłużej eksploatowany:

  • stwardniałe i wypolerowane powierzchnie boczne paska świadczą o tym, że podczas montażu zastosowano nieprawidłowe naprężenie i wskutek tego uszkodził się element nośny paska
  • zdarza się tak, że pasek wykazuje nierównomierne zużycie profilu - może być to spowodowane nieprawidłowym ustawieniem kół pasowych lub silnymi drganiami paska
  • jeśli usłyszymy głośne odgłosy podczas pracy paska, możemy mieć pewność, że pasek miał zbyt małe naprężenie; w tym przypadku nie ma konieczności wymiany paska, a wystarczy go jedynie naprężyć
  • w sytuacji kiedy pasek ulegnie zerwaniu po niedługim czasie eksploatacji, oznacza to, że był zbyt mocno naprężony i niedokładnie zamontowany
  • zabrudzenie paska powinno nas zaalarmować, ponieważ świadczy to o nieszczelności w komorze silnika lub przy silniku

Posiadacze zarówno samochodów osobowych, jak i tych ciężarowych, powinni mieć ogólne pojęcie o częściach, które znajdują się pod maską. Paski wielorowkowe są bardzo istotnym elementem samochodu. Powinniśmy co jakiś czas sprawdzać jego stan, by móc w porę zareagować i go wymienić. Powyższe sytuacje na pewno powinny nas do tego skłonić.


Paski wielorowkowe tylko na autos.com.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Sprężarka do klimatyzacji - jaka jest jej rola w samochodzie?

Sprężarka do klimatyzacji - jaka jest jej rola w samochodzie?


Autor: Anna Sobot


Sprężarka do klimatyzacji jest dość drogim elementem samochodu, więc jej usterka może być dotkliwa dla portfela kierowcy. Każdy właściciel samochodu, w którym jest klimatyzacja, powinien wiedzieć jaką rolę spełnia to urządzenie. Sprawdźmy, za co tak naprawdę odpowiada sprężarka i jakie mogą być powody jej uszkodzenia.


Jeśli ktoś zna budowę i mechanizm działania układu chłodniczego, będzie wiedział jak działa układ klimatyzacji. Najpierw przyjrzyjmy się cechom wspólnym tych dwóch układów:

  • służą do chłodzenia
  • obecność czynnika chłodzącego, chłodzonego przez chłodnicę
  • odpowiednikiem parownika w układzie klimatyzacji jest nagrzewnica w układzie chłodniczym

Oczywiście obydwa układy różnią się zastosowaniem. Układ chłodniczy zapobiega podwyższeniu się temperatury silnika, natomiast układ klimatyzacji pozwala regulować temperaturę wewnątrz samochodu. Istotną różnicą jest też obecność sprężarki w układzie klimatyzacji. Sprężarka wprawia w ruch czynnik chłodzący oraz go spręża. Sprężenie czynnika powoduje chłodzenie. Proces chłodzenia wygląda następująco:

czynnik w postaci cieczy trafia do skraplacza, w procesie sprężania powstają duże ilości ciepła, które jest oddawane przez chłodnicę klimatyzacji, następnie czynnik trafia do parownika, gdzie następuje proces rozprężenia - czynnik zamienia się w gaz, a to powoduje zmniejszenie się temperatury powietrza, które przez otwory wentylacyjne trafiają do wnętrza samochodu.

Kompresor klimatyzacji jest więc pompą ssąco-tłoczącą i urządzeniem sprężającym. Sprężarka zasysa więc czynnik z parownika i tłoczy go do skraplacza. Proces ten zachodzi naprzemiennie.

Możemy wyróżnić dwa rodzaje sprężarek: o zmiennej i stałej pojemności.

W sprężarkach tłokowych o zmiennej pojemności (które znane są także jako CVC) kąt pochylenia tarczy jest regulowany dzięki sprężynom reagującym na ciśnienie w układzie klimatyzacji. Za regulację sprężenia czynnika odpowiada elektrozawór. Jeśli jest niska prędkość obrotowa silnika, stopień sprężania zostaje zwiększony i analogicznie, jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta, wtedy stopień sprężania się zmniejsza. W związku z tym, że sprężarki CVC nie mają zamontowanego sprzęgła włączającego, mają kilka wad. Należą do nich: niska trwałość spowodowana ciągłą pracą, wrażliwość na ubytki czynnika chłodzącego, większe prawdopodobieństwo uszkodzeń mechanicznych.

W kompresorze o stałej pojemności tłoki pracują zawsze w tym samym tempie i pompują niezmienną ilość czynnika chłodzącego. Sprężarka ta jest jedynie uzależniona od prędkości obrotowej silnika. Im jest większa, tym sprężarka ma większą wydajność. W tym przypadku sprężarkę włącza i wyłącza sprzęgło elektromagnetyczne.

Jeśli chcemy, by sprężarka nie była narażona na usterki, musimy dbać o cały układ klimatyzacji, który powinien być regularnie serwisowany. Wtedy możemy być narażeni tylko na naturalne zużycie się części kompresora. Niestety pewne niedopatrzenia mogą doprowadzić do zatarcia się sprężarki. Może mieć na to wpływ brak oleju w układzie klimatyzacji lub dostanie się do niego zanieczyszczeń. Do awarii sprężarki może też prowadzić zbyt duże dodanie czynnika lub oleju.

Sprężarka do klimatyzacji jest urządzeniem, które jest zbudowane z małych, misternie wykonanych elementów. Awaria tego elementu może przysporzyć wiele kłopotu i narazić nas na koszty. Warto wiedzieć, jak działa sprężarka i na co może być narażona podczas pracy. Odpowiednie dbanie o cały układ klimatyzacji powinien jednak nas uchronić przed awariami tego typu.


Jeśli interesuje cię sprężarka do klimatyzacji, zajrzyj na autos.com.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Serwis blacharsko-lakierniczy samochodu – jakość kosztuje

Serwis blacharsko-lakierniczy samochodu – jakość kosztuje


Autor: Artelis - Treść Zewnętrzna


Zazwyczaj konsekwencją kolizji czy wypadku jest uszkodzenie karoserii samochodu. W celu jej naprawy zwracamy się wtedy do serwisów blacharsko-lakierniczych, ale warto pamiętać o tym, że nie wszędzie czeka na nas specjalista ze sprzętem najlepszej jakości.


Porządne naprawy blacharskie i lakiernicze są związane z wysokimi kosztami. Niestety, nierzadko jest tak, że firmy ubezpieczeniowe próbują obniżyć wysokość odszkodowania, co w przypadku braku dochodzenia wyższej sumy odbija się najczęściej na jakości wykonanych prac blacharsko-lakierniczych.

Za niewysoką sumę serwis blacharsko-lakierniczy w Warszawie czy w innym mieście nie jest w stanie zrobić zbyt wiele. Zazwyczaj jest to tylko zamaskowanie uszkodzeń, czyli wyklepanie i zaszpachlowanie pogiętej karoserii. Tego rodzaju prace nie powodują przywrócenia pojazdowi jego stanu sprzed kolizji, a przy tym doprowadzają do obniżenia wartości pojazdu i zmniejszenia jego bezpieczeństwa, ponieważ znikają oryginalne strefy zgniotu, które zastąpione są przez szpachlę. Nieprawidłowo wykonane prace mogą doprowadzić nawet do przedwczesnego zerdzewienia otaczającej uszkodzenie karoserii.

Jeżeli wobec tego chcesz mieć pewność, że prace będą wykonane profesjonalnie i bez ryzyka dla twojego samochodu, a tym samym również dla ciebie, w takim przypadku potrzebny będzie fachowy i dobrze wyposażony autoryzowany serwis Hondy lub też innej marki w zależności od tego jaki posiadasz samochód. Serwis powinien posiadać właściwe zaplecze, w tym komorę lakierniczą, ramę naprawczą z wyposażeniem do prostowania nadwozi, wysokiej klasy sprzęt spawalniczy.

Po wykonanych naprawach nie zapomnij również dokładnie sprawdzić karoserię pojazdu. Zwróć uwagę na jakiekolwiek pęknięcia, widoczne odpryski, otarcia powłoki lakierniczej, także pomocny będzie miernik grubości lakieru, dzięki któremu można sprawdzić, czy serwis nie użył szpachli.

Zatem po wypadku lub kolizji nie zapominaj o tym, jak ważne jest wykonanie fachowych napraw blacharskich i lakierniczych – nie warto na nich oszczędzać, tylko powierzyć prace specjalistom.


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Felgi stalowe przeciw aluminiowym – do wybrać?

Felgi stalowe przeciw aluminiowym – do wybrać?


Autor: Artelis - Treść Zewnętrzna


Felgi stalowe są tanie, aluminiowe droższe, ale prezentują się o niebo lepiej. Podobno też na aluminiowych jeździ się wygodniej. Ile jednak jest w tym prawdy, a ile to tylko treść ulotek reklamowych?


Stal czy aluminium – różnice podstawowe


Felgi stalowe i aluminiowe nie tylko wyglądają inaczej. Mają też prawo zachowywać się zupełnie inaczej, a to jest zasługą różnych właściwości materiałów, z których one powstają. To, co dla użytkownika ma duże znaczenie, to na przykład sztywność. Odpowiednie przetłoczenia na felgach stalowych sprawiają, że są one sztywniejsze, ale uzyskują nieco większa odporność na zgniatanie. Aluminiowe felgi mogą powstawać na różne sposoby, ale co do zasady tworzą bryłę o większej grubości. Taka jest sztywniejsza już ze swej natury, ale nie uzyskuje tak dużej odporności na ściskanie. To oznacza, że felgi stalowe będą pozwalały lepiej wyczuć nierówności nawierzchni. Czy to wada, czy zaleta? Wszystko zależy od sytuacji.


Poza tym – aluminium nie rdzewieje. Jaki to ma wpływ na komfort? Dość spory. Jeśli bowiem wziąć pod uwagę okres eksploatacji przeciętnych felg, to ranty stalowych w końcu nie wytrzymają i po którejś wymianie opon następnego dnia auto będzie stało na kapciu. Przy aluminiowych ryzyko to jest zdecydowanie mniejsze.


Cena a jakość – jaki jest związek?


Teoretycznie jazda na stalowych felgach nie jest wcale mniej wygodna niż na aluminiowych – o ile felgi zostały wybrane odpowiednio. Tutaj warto wybierać z głową, bo produkowane metodą grawitacyjną felgi aluminiowe nie są mniej wytrzymałe, ani mniej wygodne od wysokiej jakości felg stalowych.


Na pewno nie warto kupować ani najtańszych stalowych, ani najtańszych felg aluminiowych – w obu przypadkach będzie to sprowadzało się do obniżenia komfortu jazdy, a niekiedy również do zmniejszenia bezpieczeństwa podróży.


„Jeśli felga ma być ponadprzeciętnie wytrzymała, winniśmy zdecydować się na obręcze otrzymywane przez kucie lub rolowanie, gdy jednak chcemy wybrać rozsądnie, najlepiej będzie skierować wzrok w stronę felg wykonanych metodą niskociśnieniową” (cyt. www.ladnefelgi.pl). Takich rad udzielają eksperci w odniesieniu do felg aluminiowych – także stalowe są produkowane różnymi metodami i to może wpłynąć na ich właściwości.


Gdzie kupować?


To również ważne pytanie, bo choć felgi produkowane są z odpornych materiałów, dobrze jest mieć pewność, że w czasie transportu czy magazynowania nie uległy fizycznemu uszkodzeniu. Nie kupuje się felg w nieznanych sklepach, gdzie felgi leżą w magazynie wiele lat, zanim trafią do sprzedaży, a jeśli chodzi o używane, te w ogóle należy traktować zawsze z podwójną dozą ostrożności – wielu uszkodzeń nie widać gołym okiem, więc nawet najlepszy specjalista nie wykryje ich bez specjalistycznego sprzętu. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem będzie więc nie tylko zakup nowych felg, ale też od sprawdzonego producenta i rzetelnego dystrybutora. Trzeba bowiem mieć na względzie, że nawet najlepsze felgi mogą mieć wady materiałowe, a więc należy do minimum ograniczyć to ryzyko. A przy okazji oszczędza się pieniądze, bo lepsze felgi są wprawdzie droższe, ale są także i trwalsze, więc starczą na dłużej.


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Maszyny budowlane i rolnicze - części oryginalne i zamienniki

Maszyny budowlane i rolnicze - części oryginalne i zamienniki


Autor: Tomasz Kuśnierczak


Utrzymanie maszyn budowlanych i maszyn rolniczych w jak najlepszym stanie przez długie lata jest nie lada wyzwaniem. Maszyny wymagają prawidłowego obchodzenia się z nimi, regularnego serwisowania i konserwacji. Bywa, że pewne części maszyn ulegają uszkodzeniu, albo po prostu zużywają się szybciej niż inne.


W takich sytuacjach właściciel staje przed możliwością wymiany niesprawnych części na ich oryginalne odpowiedniki, może również skorzystać z zamienników.

Części oryginalne, czy zamienniki?

Wymiana części do maszyn budowlanych, jak również i części do maszyn rolniczych wymaga zastanowienia się nad najbardziej korzystną dla właściciela możliwością. Zarówno decyzja o wyborze części oryginalnych, jak i decyzja o wyborze zamienników, może mieć swoje wady i zalety.

Za wyborem części oryginalnych niewątpliwie będzie przemawiało bezpieczeństwo ich użytkowania. Jeżeli właściciel maszyny zdecyduje się na zakup oryginalnych części u sprawdzonego dostawcy, będzie miał pewność, że części są najwyższej jakości, a to z kolei będzie się przekładało na bezpieczeństwo i komfort obsługi maszyn. Oryginalne części dają gwarancję, że maszyna będzie przez długi czas pracowała bez usterek, które mogłyby być spowodowane niewłaściwym doborem części zamiennych.

Do wad tego rozwiązania można zaliczyć przede wszystkim wysoką cenę. Z reguły części oryginalne są znacznie droższe niż zamienniki. Kupno oryginalnych części może zniechęcać właścicieli maszyn, zwłaszcza jeżeli maszyny, do których owe części mają być zamontowane są już bardzo wysłużone. Kupno oryginalnych części może się w takich sytuacjach wydać właścicielowi nieopłacalne. Innym problemem z oryginalnymi częściami do maszyn jest fakt, że po prostu nie zawsze są one dostępne. W przypadku mniej popularnych modeli maszyn rolniczych i budowlanych, części mogą być trudno dostępne. Szukanie i sprowadzanie tego rodzaju części może znacząco podnieść cenę ich wymiany. Wydłuża się również czas realizacji całej operacji.

A może zamienniki?

Sprawa zamienników części do maszyn budowlanych i rolniczych jest nie mniej skomplikowana. O tym, czy zakup tego rodzaju części jest dobrym pomysłem, świadczy przede wszystkim ich jakość. A na rynku dostępne są zamienniki o bardzo zróżnicowanej jakości. Można dostać części, które spełnią wszelkie normy i będą sprawowały się idealnie, można również trafić na zamienniki złej jakości, które mogą przyczynić się do uszkodzenia całej maszyny, a także wpłynąć na bezpieczeństwo jej użytkowania. Kupno zamienników oryginalnych części ma sens wtedy, kiedy właściciel maszyny posiada sprawdzonego dostawcę, który gwarantuje sprzedaż części najwyższej jakości.

W przypadku dobrze dobranych zamienników, można wiele zaoszczędzić, ponieważ części te są zazwyczaj o wiele tańsze od swoich oryginalnych odpowiedników. Zazwyczaj również nie ma problemów z ich dostępnością. Warto pamiętać, że w przypadku niektórych części jakość ich nie jest tak istotna jak w przypadku innych części, w które warto zainwestować więcej.

Artykuł poleca: http://topservice-24.pl


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

7 rad jak wybrać czujniki parkowania

7 rad jak wybrać czujniki parkowania


Autor: Rafał Kamiński


Czujniki parkowania to urządzenie, które ułatwi nam manewrowanie samochodem, zaoszczędzi nerwy i pieniądze wydane na porysowany lakier. Dlatego coraz więcej kierowców decyduje się na ich zakup. Jak wybrać czujniki parkowania?


Czujniki zaalarmują nas kiedy podjedziemy blisko do przeszkody, np. innego samochodu czy ściany. Urządzenie wyśle falę ultradźwiękową, która odbija się od przeszkody i wróci do czujnika. O „zawalidrodze” dowiemy się dzięki sygnałowi dźwiękowemu lub zobaczymy informację na wyświetlaczu. Urządzenie włączy się kiedy wrzucimy bieg wsteczny.

Działanie czujników parkowania nie jest skomplikowane. Jednak wybór odpowiedniego zestawu może sprawić kłopot. Dlatego dajemy garść informacji jak to zrobić.

1. Im więcej czujników tym lepiej

Kiedy samochód zbliża się do przeszkody, którą trudno wykryć ( np. wąskiego słupka), jest ryzyko: sensory przeoczą go lub zaalarmują nas zbyt późno. Żeby mieć większy komfort i pewność, że przeszkoda nie znajdzie się w czujnikowym martwym punkcie, warto pomyśleć o zestawie z 4 sensorami z tyłu pojazdu. Jeśli wybierzemy zestaw z dodatkowymi czujnikami z przodu, nasz pojazd będzie w pełni uzbrojony.

2. Precyzja ponad wszystko

Warto kupić urządzenie, które nie będzie czekało do ostatniej chwili i zaalarmuje nas zdecydowanie o przeszkodzie oddalonej o 30-40 cm. Kiedy podjedziemy na taką odległość, ciągły dźwięk da nam znać, że wkrótce trzeba nacisnąć hamulec.

3. Czujniki w zderzaku

Naszego pomocnika do parkowania można zamontować w zderzaku lub w ramce tablicy rejestracyjnej. Zwolennicy drugiego rozwiązania cieszą się, że nie trzeba wiercić otworów w zderzaku. Jednak działanie czujników zależy w dużej mierze od precyzyjnego i stabilnego montażu. To nie zawsze jest możliwe w tablicach rejestracyjnych.

4. Wyświetlacz to dodatkowy komfort

Możemy kupić zestawy z samym buzerem (malutkim głośnikiem), buzerem i wyświetlaczem (zobaczymy jak daleko i z której strony jest przeszkoda) oraz z kamerą cofania i ekranem LCD wyświetlającym obraz z kamery.

Warto zainwestować w urządzenie z wyświetlaczem lub kamerą cofania. To po prostu dodatkowe zabezpieczenie. Buzer można wyłączyć kiedy np. nie chcemy żeby zbudziło się śpiące w samochodzie dziecko. Wtedy będziemy menewrować przy wykorzystaniu informacji z wyświetlacza.

5. Lokowanie wyświetlacza

Wyświetlacz można umieścić z przodu samochodu nad lusterkiem wstecznym lub na kokpicie. Ciekawym rozwiązaniem jest montaż urządzenie pod sufitem nad tylnymi siedzeniami. Wtedy informacje z wyświetlacza zobaczymy w lusterku wstecznym.

6. Na mrozie i pod farbą

Chcemy żeby nasze czujniki działały niezawodnie bez względu na pogodę. Dlatego wybierzcie urządzenie, które działa w możliwie najniższej temperaturze.

Najczęściej spotykane czujniki są w kolorach czarnym, białym i srebrnym. Upewnijcie się czy możecie je przemalować na odpowiadający wam kolor.

7. Montaż czujników

Jeśli lubicie majsterkować, to instalacja czujników parkowania nie sprawi wam większego kłopotu (do każdego zestawu dołączona jest instrukcja). Jeśli nie macie na to ochoty, umiejętności lub czasu, trzeba umówić się z mechanikiem. Cena takiej usługi to zazwyczaj 120-140 zł.


Więcej informacji o czujnikach parkowania, kamerach cofania i bezpiecznej jeździe znajdziecie na www.czujnikiparkowania.eu

Rafał Panas

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Co zrobić gdy mamy awarię wtryskiwaczy

Co zrobić gdy mamy awarię wtryskiwaczy


Autor: Artelis - Treść Zewnętrzna


Nasz silnik jest dość mocno uzależniony od prawidłowego działania wtryskiwaczy z tego względu, że między innymi to one odpowiadają za prawidłową ilość dawkowanego paliwa do komory spalania. Niestety, mówi się że jest to źródło usterek i problemów technicznych ze względu na nietrwałość tych elementów systemu common rail.


Głównymi objawami, że to właśnie awaria wtryskiwaczy, może być dymienie z rury wydechowej, sączenie się paliwa, a przy tym wzrost jego zużycia, oraz dobrze słyszący stukot silnika w czasie pracy. W takiej usterce mechanik zazwyczaj wymienia zużyte elementy, dodatkowo starannie oczyszczając wtrysk i przed tym zabezpieczając otwory dopływu i odpływu.

Gdzie się zatem udać

W serwisie diagnostycznym niejasności i niepewności co do tego, jak duża jest usterka, są odpowiednio klasyfikowane dzięki odpowiednim urządzeniom pomiarowym w zależności od firmy - może to być Bosh lub Delphi. Być może nie będzie takiej potrzeby, by wymienić wtryskiwacze na nowe, ale możliwe będzie dokonanie regeneracji, która nie jest niestety wykonywana w każdym warsztacie samochodowym. Ze względu na zaawansowany system IMA potrzebne są do serwisu urzędzenia diagnostyczne rozpoznające wtryski paliwa oraz miejsce usterki.

Ile to może kosztować

Każda naprawa wtryskiwaczy w serwisie samochodowym wymaga wkładu finansowego, czy to dużego, czy nie. W wypadku regeneracji jest to większy wkład finansowy, który niestety jest zobowiązany ze względu na stan silnika po awarii wtryskiwaczy. Sama naprawa natomiast wynieść może w zależności od firmy serwisowej kilkaset złotych. Po naprawie wtryskiwaczy układ powinien powrócić do prawidłowych parametrów nawet przy pełnym obciążeniu.


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Opony - istotny element pojazdu

Opony - istotny element pojazdu.


Autor: marcin.marc


Opona to jeden z ważniejszych elementów samochodu. Jako jedyny element styka się z powierzchnią drogi i odpowiada po części za komfort jazdy i w dużym stopniu za bezpieczeństwo podróżowania.


Dobra opona bowiem zapewnia odpowiednią przyczepność, poprawne odprowadzanie wody spod kół pojazdu i gwarantuje, że pojazd nie wpadnie w poślizg. Oczywiście opony samochodowe nie są cudownym wynalazkiem, który zawsze uchroni przed poślizgiem, jednak dobre opony w znacznym stopniu takie ryzyko ograniczą.

Opony są elementem, który się zużywa. Starta powierzchnia opony, niska wysokość bieżnika kwalifikują ten element do wymiany. Warto jednak wspomnieć o czymś jeszcze. Nie tylko wytarte opony należy wymienić. Nawet te, które z pozoru są dobre, jeśli mają wiele lat, również należy wymienić. Guma, po latach zmienia swoje właściwości i pomimo tego, że opona wygląda dobrze, przyczepność pojazdu może być nieco gorsza.

Gdzie kupić opony?

Sprzedaż opon to oferta wielu sklepów motoryzacyjnych, zakładów wulkanizacyjnych, a nawet supermarketów. Pytanie, które nasuwa się samo brzmi - który sklep z oponami jest wart zainteresowania? Nie ma konkretnej odpowiedzi na to pytanie, wszystko zależy od naszych kryteriów dotyczących zakupu.

Podejmując decyzję o zakupie opon do naszego pojazdu, uwzględniamy wiele kryteriów wyboru. Muszą to być opony pasujące do naszego pojazdu, odpowiednie do pory roku i w miarę tanie. Cena ma bardzo wielkie znaczenie, nie można jednak zapominać o jednym - po części jest wyznacznikiem jakości, bardzo tanie opony nieznanych firm, to oferta, która jest atrakcyjna cenowo, jednak nie zawsze warta zainteresowania. Tanie opony o bardzo słabych parametrach, oczywiście nie zapewnią doskonałego komfortu jazdy czy przyczepności, jaką zapewniłyby opony nieco droższe, lepszych firm. Mając świadomość tego, że tak jest, warto nauczyć się wybierać opony dobre.

Jak wybrać opony idealne

Specjaliści mówią wprost - nowości na rynku opon warto kupować dopiero po pewnym czasie od wprowadzenia ich do sprzedaży. Ten czas, to szansa na pojawienie się pierwszych opinii klientów, którzy mieli okazje na danych oponach jeździć. Sensowny jest więc zakup opon, które jakiś czas już są w sprzedaży. Przed zakupem warto przeczytać opinie na temat tych opon, tego, jak zachowują się na różnych nawierzchniach dróg, jaka jest ich trwałość i wyciągnąć odpowiednie wnioski. Jeśli podejmiemy się takiej analizy opon dostępnych na rynku, szybko wybierzemy takie, których cena jest atrakcyjna, a one same warte zainteresowania i założenia w naszym pojeździe.

Podsumowując

Opony to ważny element pojazdu. Zawsze warto stawiać na najlepsze i jednocześnie atrakcyjne cenowo. Starając się, można z szerokiej oferty opon wybrać tanie, które są odpowiednie i dla naszego samochodu i - pośrednio - dla naszego portfela. Po zakupie oczywiście trzeba pamiętać o jednym. Nawet najlepsze opony nie są cudowną receptą na przyczepność w każdych warunkach drogowych, pomimo dobrych opon, podczas jazdy samochodem, zawsze więc należy poruszać się z prędkością bezpieczną i odpowiednią do warunków drogowych.


Marcin Marć - wielbiciel czterch i dwóch kółek, ekspert do spraw jakości w sklepie z oponami Cztery Opony, jego marzeniem jest Aston Martin DB9.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.