środa, 14 października 2015

6 grzechów głównych Polskich przechodniów

6 grzechów głównych Polskich przechodniów.


Autor: Rafał Kościołowicz


Zadbaj o swoje bezpieczeństwo, aby Twoja podróż zakończyła się w zaplanowanym celu.


1. Wchodzenie na jednie w nieodpowiednich miejscach.

Zawsze do przejścia dla pieszych do tzw. zebry lub pasów jest Nam za daleko...

PAMIĘTAJ!

Zgodnie z Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.

Art 13 ust. 2 Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu.

Art 13 ust. 3. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, o którym mowa w ust. 2, jest dozwolone tylko pod warunkiem, że nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub utrudnienia ruchu pojazdów. Pieszy jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom i do przeciwległej krawędzi jezdni iść drogą najkrótszą, prostopadle do osi jezdni.

2. Przechodzenie przez przejście na czerwonym świetle.

Zawsze gdzieś się spieszymy. Czas Nas goni - takie czasy. Nie lubimy go marnować na czekanie na światło koloru zielonego.

PAMIĘTAJ!
Zgodnie z Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.

Art. 14. Zabrania się: ust. 7 przechodzenia przez jezdnię w miejscu, w którym urządzenie zabezpieczające lub przeszkoda oddzielają drogę dla pieszych albo chodnik od jezdni, bez względu na to, po której stronie jezdni one się znajdują.

3. Ciemny kolor ubrań.
Obecnie panująca moda powoduje, że chodzimy ubrani jak "nindża" zamaskowani od stup po głowę. Czarne buty, czarne spodnie, czarna kurtka i kaptur na głowie, a na twarzy kominiarka. A potem dziwimy się, że kierowca Nas nie widział, że nie ustąpił Nam pierwszeństwa na pasach, że Nas samochód potrącił - Bo Nas kierowca nie widział!

Może warto zmienić kolor Naszych ubrań na nieco jaśniejsze. Warto kupować odzież z wszytymi już odblaskami lub nosić odblaski.

4. Słuchawki w uszach.
Muzyka uprzyjemnia Nam życie. Słuchając muzyki odcinamy się od świata zewnętrznego. Powoduje to, że jesteśmy roztargnieni oraz zdekoncentrowani i wtedy o wypadek nie trudno.

5. Zabawa telefonem.
Telefon to dziś mały komputer. Za pomocą telefonu mamy dostęp do internetu, facebook, youtube itp. Za pomocą telefonu załatwiamy wiele spraw, kontaktujemy się ze znajomymi i całym światem. Często telefon pochłania całą Naszą uwagę, a to sprzyja wypadkom zwłaszcza wypadkom komunikacyjnym.

6. "Święte krowy".
My piesi zachowujemy się często jak święte krowy. Chodzimy gdzie chcemy i jak chcemy. Liczymy, że samochód się zatrzyma, zahamuje.

PAMIĘTAJ!
Zgodnie z Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.

Art. 14. Zabrania się:
1) wchodzenia na jezdnię:
a) bezpośrednio przed jadący pojazd, w tym również na przejściu dla pieszych;
b) spoza pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność drogi;
2) przechodzenia przez jezdnię w miejscu o ograniczonej widoczności drogi;
3) zwalniania kroku lub zatrzymywania się bez uzasadnionej potrzeby podczas przechodzenia przez jezdnię lub torowisko;
4) przebiegania przez jezdnię; (...)

Pewnie nie oddałbyś dobrowolnie swojego portfela w ręce obcej dla ciebie osoby, a swoje życie tak łatwo oddajemy w ręce nieznanych sobie kierowców. Bezgranicznie ufamy że...

  • że kierowca nas zobaczy;
  • że zahamuje;
  • że kierowca jest wypoczęty;
  • że kierowca swoją uwagę skoncentrował na drodze;
  • że jest trzeźwy;
  • że ma szybki refleks;
  • że jedzie przepisowo;
  • że ma sprawny samochód - sprawne hamulce;
  • że kierowca wymienił opony i są odpowiedniej klasy i odpowiednie do panujących warunków atmosferycznych.


Takich "że" można wymieniać w nieskończoność. Nie stawiaj swojego życia na szali, że inni zrobią coś za Ciebie.

Zadbaj o swoje bezpieczeństwo, aby Twoja podróż zakończyła się w zaplanowanym celu.


http://www.PierwszaPomoc.net.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

8 Zasada jak zadbać o bezpieczeństwo w trakcie kolizji lub wypadku

8 Zasada jak zadbać o bezpieczeństwo w trakcie kolizji lub wypadku


Autor: Rafał Kościołowicz


Jak zachować się kiedy jesteśmy uczestnikami lub świadkami kolizji lub wypadku. Co zrobić, aby zadbać o bezpieczeństwo uczestników. Jak zabezpieczyć miejsce wypadku.


Jeśli jesteś świadkiem lub uczestnikiem kolizji lub wypadku o to kilka prostych zasad jakie warto poznać, aby zmniejszyć ryzyko kolizji oraz zadbania o bezpieczeństwo uczestników zdarzenia.

1. Włącz światła awaryjne lub pozycyjne. Bądź widoczny na innych kierowców, aby mieli czas na reakcję.

2. Wyłącz ślinik własnego pojazdu i zabierz swoje kluczyki ze sobą. Jeśli jest to pojazd poszkodowanego, który jest ranny wyciągnij jego kluczyki ze stacyjki i rzuć je pod nogi kierowcy lub na deskę rozdzielczą.

3. Koła Twojego pojazdu postaraj się skierować w kierunku pobocza. Jeśli ktoś najedzie na Twój pojazd to zjedzie on z drogi zamiast wjechać w miejsce zdarzenia.

4. Ubierz kamizelkę odblaskową. Każdy odblask, który masz na sobie powoduje to, że jesteś lepiej widoczny dla innych użytkowników drogi – zwłaszcza po zmroku.

5. Ustaw trójkąt ostrzegawczy. W zależności na jakiej drodze jesteś trójkąt ostrzegawczy należy postawić w odpowiednim dystansie od wypadku ( Autostrada 150 metrów za pojazdem; Droga Ekspresowa 100 metrów za pojazdem; Teren niezabudowany 30-50 metrów za pojazdem; Teren zabudowany 1 metrów za pojazdem)

6. Miej pod ręką: gaśnicę, apteczkę i telefon. Jeśli zajdzie taka potrzeba skorzystaj tego sprzętu.

7. Oceń czy są poszkodowani, czy będzie potrzebna pomoc pogotowia ratunkowego, straży pożarnej lub innych służb.

8. Jeśli są ranni. Pojazdy biorące udział w wypadku muszą zostać na miejscu do czasu przybycia policji.

Nie bądź obojętny!!! Jeśli jesteś świadkiem zdarzenia – zatrzymaj się.

Zapytaj czy poszkodowani potrzebują Twojej pomocy.

Często kilka prostych czynności może uratować czyjeś życie.

A odpowiednie zabezpieczenie miejsca zdarzenia zmniejsza ryzyko, że dojdzie do kolejnych zdarzeń.


Rafał Kościołowicz

http://www.PierwszaPomoc.net.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Wybierając warsztat samochodowy

Wybierając warsztat samochodowy.


Autor: Sebastian Kowalczyk


Przed oddaniem pojazdu do zakładu naprawczego warto zapoznać się z artykułem.


Każdy posiadacz pojazdu prędzej czy później będzie zmuszony oddać swoje cztery kółka do mechanika, gdyż samochód to tylko rzecz która może w każdej chwili się popsuć. W takiej chwili warto wezwać także fachową pomoc drogową, która przetransportuje nasze auto pod wskazany przez nas adres. Jednak do porad kierowcy lawety odnośnie wyboru serwisu, należy podchodzić z dystansem. Zazwyczaj pracownik auto lawety współpracuje z jakimiś mechanikami, gdzie zwozi wszystkie auta za które dostaje odpowiednią prowizje. Często ale nie koniecznie nie są to ASO, tylko prywatne warsztaty jednostkowe.

Wiadomo nie od dziś, iż każda awaria pojazdu którym poruszamy się na co dzień przyprawia nas o zły nastrój z racji tego, iż nasz portfel się uszczupli, oraz z racji tego, iż przez jakich czas zostaniemy pozbawieni środka transportu. Kiedy już tak się stanie, to starajmy się nasze auto oddawać w ręce specjalistów, którzy znają się na tym co robią.

Nie warto oddawać auta do pierwszego lepszego fachowca, gdyż później możemy tego słono żałować. Często gęsto duża ilość fachowców, tylko uznaję się za fachowców, ale tak na prawdę nie mają pojęcia o naprawie pojazdu. Najlepiej oddać auto tam gdzie poleci nam znajomy, który już naprawiał swoje auto w danym miejscu i jest zadowolony z jakości wykonanej usługi. Oddając auto do naprawy, warto także zwrócić uwagę na to czy dany serwis jest aby na pewno profesjonalny i czy posiada odpowiedni sprzęt do naprawy naszego samochodu. Specjalistyczny sprzęt pomaga w miarę szybko i precyzyjnie zlokalizować usterkę naszego pojazdu, przy czym nie narażając nas na niepotrzebne koszty. Dużo mechaników tzw. starszej gwardii nie posiada zaawansowanego sprzętu komputerowego do łączności z naszym pojazdem

Serwis, który nie będzie posiadał odpowiedniego sprzętu wymieni nam pół samochodu a ten i tak nie będzie chciał pracować prawidłowo. Wtedy taki koszt usługi wynosi bardzo dużo. Dlatego zatem zanim oddamy gdziekolwiek swoje auto, warto ten wybór dobrze przemyśleć i wybrać rozsądnie, aby nie pogorszyć stanu naszego pojazdu.


Pomoc drogowa, przeprowadzki

http://przeprowadzki-ciechanów.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Alkomat, czyli dmuchaj na zimne

Alkomat, czyli dmuchaj na zimne


Autor: Mariusz Mantys


Z alkoholem nie ma żartów, a tym bardziej z policją. Kary za jazdę po spożyciu alkoholu są surowe, ale adekwatne do zagrożenia, jakie nietrzeźwy kierowca stwarza na drodze. Dlatego zawsze warto mieć alkomat w swoim ekwipunku, który pozwoli odpowiedzialnie podjąć decyzję o prowadzeniu auta.


Nieuchronnie zbliża się czas świętowania nowego, nadchodzącego roku, podczas którego szampan winien się lać strumieniami, a zabawa trwać do białego rana. Jednak wszystko co dobre, szybko się kończy i już następnego dnia gros osób będzie myślało o powrocie do swoich obowiązków służbowych. To właśnie wtedy najlepiej przyda się alkomat, ale nie jakikolwiek, tylko wiarygodny i odpowiednio skalibrowany. Na co trzeba uważać przy kupnie?

Kalibracja

Możliwość kalibracji urządzenia jest najważniejszym wyróżnikiem porządnego alkomatu. Powiedzmy sobie wprost alkomat bez tej możliwości jest elektroniczną zabawką. Alkomat nawet nieużywany po jakimś czasie sam się rozkalibrowywuje, a odczyty z niego przestają być wiarygodne. Przeważnie zaleca się oddawać alkomat do kalibracji po kilkuset pomiarach lub 6 miesiącach użytkowania.

Przetwornik

Sensor alkomatu to najważniejszy komponent urządzenia. To on odpowiedzialny jest za pomiar. W tańszych alkomatach stosuje się przetworniki półprzewodnikowe, są one jednak podatne na uszkodzenia. Bardziej od nich niezawodne są sensory elektrochemiczne. Przydatną funkcją jest możliwość wymieniania sensora, wówczas możemy do kalibracji wysłać sam sensor.

Temperatura otoczenia

Warto też zwrócić uwagę na temperaturę pomiaru. Większość z alkomatów wymaga bowiem temperatury pokojowej do przeprowadzenia testów. Jeśli będziemy używać urządzenia na świeżym powietrzu, kupmy taki, który gwarantuje właściwy odczyt nawet w niskich temperaturach.

Jak używać alkomatu?

Jest kilka zasad z korzystania osobistych alkomatów, o których nie można zapominać. Po pierwsze nie mierzymy alkoholu tuż po wypiciu kieliszka – w ten sposób bowiem można łatwo rozkalibrować lub nawet uszkodzić sensor – zwłaszcza jeśli mamy do czynienia z przetwornikiem półprzewodnikowym. Zwyczajnie po wypiciu czystej wódki w naszym oddechu jest taka zawartość alkoholu, która znacznie wykracza poza skalę urządzenia. Negatywny wpływ na pomiar ma także dym papierosowy. Zawsze przeprowadzajmy wiele pomiarów, tak aby odczyt był jak najbardziej możliwie uwiarygodniony.

Nawet jeśli alkomat nie pokazał granicznych 0,2 promili, ale nieco mniej nie warto wsiadać za kierownicę – pamiętajmy, że każdy alkomat ma swój błąd pomiaru, to dotyczy również alkomatów policyjnych, nikt nie zagwarantuje, że akurat policyjny nie pokaże nieco ponad 0,2 promili, a to już poważne wykroczenie karane mandatem do 5 tysięcy złotych i czasowym zatrzymaniem prawa jazdy. Owszem, możemy zakupić alkomat z legalizacją, którego wynik pomiaru może stanowić dowód w sądzie, ale pytanie czy warto płacić za taki cenę kilku tysięcy złotych, pozostawmy bez odpowiedzi.


Duży wybór alkomatów, znajdziesz tutaj

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Eksploatacja auta z instalacją LPG zimą

Eksploatacja auta z instalacją LPG zimą.


Autor: Hubert Wilczewski


Pierwsze mroźne dni i noce na pewno przyniosły sporo problemów posiadaczom samochodów wyposażonych w instalację gazową LPG. Pojawiły się problemy z rozruchem, czy poprawnym działaniem układu zapłonowego i paliwowego. Przedstawiamy kilka zasad, które pomogą uniknąć problemów związanych z niskimi temperaturami.


Czy mogę przygotować instalację LPG samemu?

Jeżeli posiadasz odpowiednie przygotowanie techniczne możesz wykonać wiele czynności przygotowawczych samemu. Jeśli nie czujesz się jednak na siłach, aby to zrobić, możesz zlecić przygotowanie auta wyspecjalizowanemu warsztatowi.

Dlaczego zimą powstają kłopoty z autami wyposażonymi w instalację gazową?

Wszystkim kłopotom winna jest niska temperatura i zwiększona wilgotność powietrza. Podczas występowania niskich temperatur pojawiają się pewne niedomagania, które przy wyższych temperaturach nie występują lub pojawiają się w niższym stopniu. Problemy z funkcjonowaniem dotyczą szczególnie instalacji elektrycznej, układu zapłonowego i paliwowego.

Instalacja elektryczna – ważny układ dla instalacji gazowej.

Pojemność elektryczna akumulatora maleje proporcjonalnie do obniżania się temperatury powietrza. Napięcie może spaść do takiego poziomu, że rozrusznik nie będzie w stanie uruchomić silnika, w szczególności zimnego. Warunki atmosferyczne występujące jesienią i zimą znacznie przyczyniają się do korodowania nie zabezpieczonych styków elektrycznych. Korozja styków powoduje nie prawidłowe działanie wielu systemów w aucie, w tym instalacji gazowej. Aby mieć pewność, że zimą wszystkie układy występujące w Twoim aucie będą działać prawidłowo, sprawdź wszystkie styki, kostki i ich izolację.

Układ zapłonowy – bezpośrednio odpowiedzialny za pracę auta z instalacją LPG.

Instalacja LPG jest miernikiem sprawności układu zapłonowego. Przy zasilaniu auta gazem LPG wszystkie usterki układu zapłonowego widoczne są znacznie szybciej niż w przypadku zasilania benzyną. Jest to bezpośrednio związane z napięciami generowanymi w układzie zapłonowym podczas zasilania gazem, co wynika ze zwiększonej rezystancji mieszanki gazu i powietrza. Ponadto, wilgoć sprzyja powstawaniu przebić w instalacji, często powstają one nawet przy niewielkim uszkodzeniu izolacji. W nowszych samochodach, podczas nawet najmniejszych problemów z zapłonem, zapisywany jest błąd w sterowniku układu benzynowego.

W przypadku silników wyposażonych w instalację gazową, objawy te nasilają się i może występować zjawisko powrotu płomienia, czyli niekontrolowany zapłon mieszanki gazowo - powietrznej w układzie dolotowym. Zjawisko to było nagminne w silnikach zasilanych instalacją I i II generacji, w których występowały nawet uszkodzenia układu dolotowego. Sekwencyjne instalacje gazowe wyeliminowały jednak te problemy. Warto jednak zainteresować się tego typu problemem nawet w momencie posiadania instalacji IV generacji.

Benzynowy układ zasilania również jest ważny dla instalacji LPG.

Poziom w zbiorniku paliwa powinien być na tyle duży, aby zapewnić prawidłową pracę pompy paliwowej, a przede wszystkim jej chłodzenie i smarowanie. Ważne jest też, aby zimny silnik uruchamiał się prawidłowo. W nowoczesnych silnikach wyposażonych w instalację gazową rozruch odbywa się tylko i wyłącznie przy zasilaniu benzyną.

Utrzymywanie niskiego poziomu benzyny sprzyja kondensacji wody na ściankach zbiornika. Woda w połączeniu z benzyną powoduje kłopoty w rozruchu silnika, a także nieprawidłowości przy pracy na biegu jałowym i na niewielkich obrotach. Zjawisko to powstaje w szczególności w starszych generacjach aut, z instalacją gazową I i II generacji. Wykorzystanie benzyny w autach tego typu uzależnione jest bezpośrednio od kierowcy. Przy wyższych generacjach instalacji gazowych ten problem znika, ponieważ praca na benzynie jest wymuszana przez system. Jeżeli posiadasz starszą instalację gazową zadbaj, aby paliwo nie posiadało wody, dzięki czemu zimą paliwo będzie wysokiej jakości i możliwe będzie bezpieczne użytkowanie samochodu.

Instalacja gazowa w samochodzie.

Niskie temperatury mają również duży wpływ na instalację gazową. W układzie gazowym gromadzą się oleiste nagary, które odkładają się w miejscach, w których przepływa odparowywany gaz. W największych ilościach gromadzą się one w listwie wtryskowej, a także w reduktorze-parowniku. Jeżeli temperatura jest bardzo niska może wystąpić zjawisko tężenia zanieczyszczeń, co zakleja wszystkie elementy, które się z nimi stykają. Efektem tego typu sytuacji jest nieprawidłowa praca instalacji i silnika.

Układ chłodzenia ma wpływ na instalację gazową.

W układzie chłodzenia najważniejszy jest poziom cieczy chłodzącej. Od niej bezpośrednio zależy to, czy silnik będzie chłodzony w prawidłowy sposób, a zbyt niski poziom cieczy może powodować przegrzewanie się niektórych elementów silnika. W samochodach zasilanych gazem LPG poziom cieczy chłodzącej ma bezpośredni wpływ na odparowanie paliwa gazowego w reduktorze – parowniku. Zbyt niski wpływ cieczy chłodzącej może powodować kłopoty z ogrzewaniem reduktora. Przegrzany reduktor może zostać oszroniony i powodować kłopoty w pracy silnika, ponieważ będzie do niego przedostawać się paliwo z drobinami ciekłego gazu. W efekcie świece zapłonowe mogą zostać zalane, a wtryskiwacze uszkodzone.

Problemy nie tylko z autem z LPG.

Problemy w okresie zimowym występują nie tylko w przypadku auta zasilanego gazem LPG. Warto jest przed zimą zadbać o każde auto, aby w okresie jesienno – zimowym nie zawiodło w trakcie eksploatacji. Pamiętaj, że latem wiele nieprawidłowości jest niewidocznych, a zimą mogą się one ujawnić ze zdwojoną siłą i wygenerować koszty.


autkogaz.eu - instalacje gazowe Szczecin

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.