Jak wybrać samochód? - 5 porad.

Jak wybrać samochód? - 5 porad.

Autorem artykułu jest M.G.

Jeżeli juz zdecydowaliśmy się na zakup samochodu musimy dokładnie przemyśleć kilka podstawowych spraw związanych z zakupem. Warto zastanowić się na jaki samochód możemy sobie pozwolić zanim zaczniemy umawiać się na wizyty ze sprzedawcami. Oto kilka porad:

Jeżeli już zdecydowaliśmy się na zakup samochodu musimy dokładnie przemyśleć kilka podstawowych spraw związanych z zakupem. Pamiętajmy, że wydatki to nie tylko kwota jaką przeznaczymy na samochód, ale również: rejestracja, ubezpieczenie OC/AC, w przypadku samochodu używanego zazwyczaj wiąże się z wymianą kilku elementów (oleje, filtry, paski, klocki, opony), dalsze utrzymanie, serwisowanie, itd. Wobec tego warto zastanowić się na jaki samochód możemy sobie pozwolić zanim zaczniemy umawiać się na wizyty ze sprzedawcami.

Odpowiedzsobie na 5 pytań przed zakupem używanego samochodu.

1. Sprowadzony z zagranicy czy kupiony w Polsce?

Samochód zarejestrowany w Polsce wiąże się z najmniejszymi kosztami jeżeli chodzi o przerejestrowanie. Obecnie jest to koszt niecałych 200 zł w zależności od miasta i podatek od czynności cywilnoprawnych.

Na rejestracje samochodu sprowadzonego z zagranicy po wszystkich opłatach – dokonanych przez sprzedającego wydamy 245 zł

Jeżeli natomiast kupujemy samochód sprowadzony z zagranicy bez opłat to musimy liczyć się z dużo większym wydatkiem: podatek akcyzowy, tłumaczenia, przegląd, opłata w urzędzie skarbowym oraz rejestracja. Dla samochodu o średniej wartości (np. Audi A4 – 15 tysięcy zł) będzie to około 1200 – 1600 zł oraz od tygodnia do 2 tygodni jakie stracimy na załatwienia. Więcej informacji o rejestracji w innym artykule „Jak zarejestrować sprowadzony samochód”.

2. Benzyna czy diesel, a może gaz?

Jeżeli dużo jeździmy to powinniśmy zastanowić się nad kupnem diesla albo samochodu z instalacją gazową. Powszechnie wiadomo, że silniki diesla są najtrwalsze i oszczędne. Jeżeli chodzi o samochód na gaz to zdania są podzielone. Jedni uważają, że jest najtańszy jeżeli chodzi o użytkowanie, ale czy jest niezawodny? Najważniejsze jest to, że nie każdy silnik dobrze pracuje na gazie więc przed zakupem takiego samochodu należy zasięgnąć porady u specjalisty. Jeżeli chodzi o silniki benzynowe to wiążą się z większym zużyciem paliwa ale za to samochody przy zakupie są zdecydowanie tańsze. Każdy powinien zastanowić się ile kilometrów rocznie jest w stanie zrobić i przekalkulować czy wybiera oszczędność (diesel, gaz) czy może dynamikę (benzyna).

3. Mały czy duży?

Tu odpowiedź jest jasna – mamy dużą rodzinę czy nie? Chcemy coś przewozić czy nie? Planujemy wyjazd na wakacje w dalszą podróż? Chciałbym tylko zwrócić uwagę na takie rzeczy jak np. wkładanie dziecka do fotelika. Zdecydowanie trudniej nam będzie jeżeli mamy samochód 3-drzwiowy a łatwiej w dużych, wyższych samochodach np. SUV gdzie nie będziemy musieli się schylać.

4. Jakie wyposażenie?

Jeżeli kupujemy samochód używany ciężko jest znaleźć samochód ze wszystkim co chcemy. Najlepiej jest wybrać kilka elementów, które uważamy za niezbędne w naszym samochodzie np. klimatyzacja – szczególnie ważna latem, minimum 4 poduszki powietrzne – względy bezpieczeństwa, elektryczne szyby i lusterka, automatyczna skrzynia biegów, wielofunkcyjna kierownica, tempomat to z pewnością elementy, które sprawią że jazda samochodem jest łatwiejsza i przyjemniejsza.

5. Jak i gdzie szukać ogłoszeń spełniających nasze kryteria?

Zdecydowanie największym źródłem informacji jest Internet. Jest wiele stron na których możemy szukać ogłoszeń.Należy pamiętać, aby dokładnie czytać zamieszczone oferty, bo często można trafić na nieuczciwego sprzedawcę. Ważnym elementem jest odległość jaką pokonujemy w celu obejrzenia auta. Nie polecam długich wycieczek po Polsce, bo zdarza się, że pojazd jest w całkiem innym stanie niż podano w ogłoszeniu, a my marnujemy swoj czas i pieniądze na paliwo.

---

Bardzo pomocna jest strona iOgloszenia.com, na której to możemy zaznaczyć na mapie nasz adres i wybrać wyszukiwanie ogłoszeń spełniających wybrane kryteria w odległości np. 20, 30, 50, 100, 150 kilometrów. Jest to ciekawe rozwiązanie i system pokazuje nam odległość do sprzedającego np. 8 km. Zapraszam na www.iogloszenia.com

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Alfa Romeo 156 GTA

Alfa Romeo 156 GTA

Autorem artykułu jest Tuti

Szybkie hamowanie, dobra przyczepność pojazdu do nawierzchni i dobre przyspieszenie - to cechy, które uznajemy w aucie za zupełnie oczywiste. Aby jednak w pełni wykorzystać możliwości samochodu, należy zaznajomić się z jego wszystkimi cechami charakterystycznymi oraz poznać tajniki jego prowadzenia.

Miłośnicy Alfy Romeo dobrze wiedzą, że Alfa Romeo 156 GTA stanowi doskonałe połączenie sportowego charakteru i wygody. To pojazd, który zapewnia prawdziwą przyjemność jazdy, jest jednocześnie agresywny i komfortowy, o osiągach zdecydowanie powyżej średniej.

Aby odkryć wszystkie tajemnice Alfy 156 GTA, poddaliśmy ją testowi na torze próbnym w Varano de Melegari, w prowadzonym przez Andreę de Adamicha Międzynarodowym Ośrodku Bezpiecznej Jazdy, gdzie staraliśmy się stworzyć ekstremalne warunki jazdy. Naszym instruktorem był sam zwycięzca wyścigów z lat sześćdziesiątych, kierowca legendarnych modeli GTA. - Tor jest dlatego miejscem bezpiecznym - wyjaśnia podwójny mistrz Europy w Klasie Turystycznej z 1966 i 1967 roku - że nie ma na nim ruchu samochodowego. Można więc sprawdzić tutaj wytrzymałość pojazdu i kierowcy.

To forma nauki i zabawy nie stanowiąca dla nikogo zagrożenia. Zasada numer jeden dobrego prowadzenia samochodu dotyczy odpowiedniej pozycji w trakcie jazdy: ramiona nieco ugięte, dłonie ustawione na godzinie 9 i 15, kciuki zagięte na kole kierownicy. - Im pojazd jest bardziej sportowy - zauważa Adamich - tym ważniejsza staje się pozycja kierowcy. W przypadku samochodu takiego jak Alfa 156 GTA, bardzo dobrze trzymającego się podłoża, w kabinie na ciało kierowcy oddziałują ogromne siły boczne. Zapięcie pasów bezpieczeństwa powinno być naturalnym odruchem, takim, jak przekręcanie kluczyka w stacyjce. Już po pierwszych zakrętach zauważamy zalety GTA. Na torze auto spisuje się świetnie.

- Ten samochód może dać dużo satysfakcji ze względu na wysokie osiągi w rozsądnych, możliwych do wykorzystania przedziałach - mówi Andrea de Adamich. - Można w nim sobie „poużywać". Wszystkie elementy, takie jak moc silnika, progresywny moment obrotowy, przyczepność do nawierzchni czy hamowanie są ze sobą doskonale zespolone. Podczas jazdy słychać też charakterystyczny dla GTA hałas, dźwięk płynący z silnika. - Doświadczenie Ferrari pokazuje, że taki hałas może być czasem elementem pożądanym - komentuje to zza kierownicy mistrz. - Przy pewnych obrotach dźwięk silnika staje się wyraźnie słyszalny w kabinie. I to właśnie wyróżnia ten wyrób od innych. W Alfie wszystko zostało szczegółowo i świadomie zaprojektowane, zachowano doskonałą równowagę między poszczególnymi elementami. - Podczas gdy w innych autach wrzuciłbyś dwójkę, tutaj wrzucasz trójkę, bo czujesz, że niższy bieg to strata energii - słuchamy refleksji de Adamicha. Zachwyca się sportowym charakterem samochodu, a także komfortem jazdy. Twierdzi, że auto nadaje się na każdy rodzaj trasy.

Rzeczywiście, osoby kupujące Alfę 156 GTA mogą swobodnie jeździć po każdej nawierzchni. Nie przypadkiem w programie szkoleniowym w serwisie Alfa Romeo Forum specjalnie dla nabywców GTA przewidziano 10 kursów, na których mogą się nauczyć, jak wykorzystywać w praktyce sportowe zalety pojazdu. - Hasło, które przyświeca nam od samego początku istnienia ośrodka, to znaczy od 1990 roku, brzmi: „sportowa Alfa Romeo w służbie bezpieczeństwa". Samochód ten lepiej niż inne wozy trzyma się nawierzchni, ma bardziej zrywny i elastyczny silnik, lepszy od innych pod względem momentu obrotowego czy hamowania. Zapewnia więc większe bezpieczeństwo w warunkach określonej szybkości, na różnych nawierzchniach, może nawet zmniejszyć skutki brawury kierowcy.

A jeśli na drodze niespodziewanie pojawi się przeszkoda? Cóż, istnieją parametry hamowania niezależne od pojazdu: przy prędkości 100 km/h potrzeba 40 metrów na wyhamowanie. Zazwyczaj w obliczu nieoczekiwanej przeszkody hamujemy blokując koła. - Ten sposób zachowania nazywam „panicznym hamowaniem awaryjnym" i gdyby nie obecność ABS-u oraz całego zintegrowanego systemu, najpewniej wylecielibyśmy z trasy - mówi Andrea de Adamich. - Pod tym względem Alfa GTA wyposażona jest w elektronikę na najwyższym poziomie. Naturalnie cudów nie ma. Urządzenia elektroniczne pomagają w korygowaniu błędów, ale nie zastąpią dobrego prowadzenia pojazdu. Na samym początku kursu, podczas pierwszego spotkania z uczestnikami mówimy im, żeby pamiętali, iż mają wprawdzie do dyspozycji piękne auta, ale najważniejszy w pojeździe jest zawsze kierowca. Od niego zależy aktywne bezpieczeństwo jazdy. Jednym z elementów aktywnego bezpieczeństwa w Alfie GTA jest znakomite zawieszenie. - Samochód dobrze trzyma się drogi, umiejętnie radząc sobie w trudnych sytuacjach, nie pozwala na popełnienie błędów lub przynajmniej redukuje ich liczbę - tłumaczy de Adamich. - Weźmy na przykład popisowe ruszanie z miejsca, z nadwyżką mocy. W takim przypadku włącza się układ kontroli napędu. Najkrócej mówiąc, oddziałuje on poprzez redukcję mocy silnika. Rozkłada ją procentowo tak, aby system elektroniczny używał mocy maksymalnej dopuszczalnej w danych warunkach przyczepności. Równocześnie zostają uruchomione hamulce. Oba systemy nie pozwalają, by koła straciły przyczepność. Oczywiście kierowca powinien pamiętać, by prowadzić auto w dobrym stylu, nie nerwowo, nie agresywnie, by nie wywoływać strachu na drogach. Przykładowo, prawidłowy manewr skręcania wygląda tak: należy zwolnić, używając hamulców, przed wejściem w zakręt zredukować bieg - jeśli to konieczne - i od połowy zakrętu stopniowo przyspieszać.

Nie sposób nie zapytać Andrei de Adamicha, co czuje, gdy znów zasiada za kierownicą Alfa Romeo 156 oznaczonej symbolem GTA. - Na pewno dzisiejsze osiągi GTA są zdecydowanie wyższe, niż za moich sportowych czasów - odpowiada. - Jednak i tamten model miał swoje zalety. Nie bez powodu przeszedł do legendy, a najlepszym świadectwem jego świetności jest nadanie współczesnemu pojazdowi historycznej nazwy. Pokazuje to, że symbolów ma charakter ponadczasowy.

---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Gdzie nabyć samochody ciężarowe?

Gdzie nabyć samochody ciężarowe?

Autorem artykułu jest Olga Woronkowa

Wpisując do wyszukiwarki „ciężarówki", otrzymujemy setki portali ogłoszeniowych oferujących pojazdy swoich klientów. Każda podobna strona robi wszystko, aby przyciągnąć odwiedzających oraz każda chce zarobić. Ale zatem komu mamy ufać i gdzie szukać samochódy ciężarowe?

Konkurencja pomiędzy giełdami motoryzacyjnymi jest duża, co sprawia, że oferty są coraz bogatsze, a czasem nietypowe. Ciągniki siodłowe, ciężarówki, naczepy, przyczepy, technika rolnicza, maszyny budowlane są tym koniecznym minimum, który powinien być przedstawiony na przyzwoitych giełdach. Oprócz światowych marek, takich jak Mercedes Benz, MAN, DAF, Scania, Volvo również powinny się znaleźć samochody amerykańskich, chińskich, japońskich producentów. Najlepiej aby strona była poświęcona sprzedaży zarówno nowych, jak i używanych pojazdów. Na każdą kategorię cenową znajdzie się swój kupujący. Obecnie najwięcej samochodów używanych sprzedaje się na rynki azjatyckie i afrykańskie. W szczególności dotyczy to pojazdów, które już nie spełniają warunków europejskich i nie mogą być używane na terytorium Unii. Ceny na takie samochody są bardzo niskie, dlatego nie ma żadnego problemu sprzedać ich za granicę.
Jeżeli giełda jest od dawna na rynku i zajmuje wysokie pozycje w wyszukiwarkach, jest to pewną gwarancją dla klientów. Takie firmy dbają o swoją pozycję i dokładnie sprawdzają zarejestrowanych dealerów. Jednak czasami bardziej korzystne oferty mają nowe giełdy. Na młodych stronach dość często jest również duży wybór ogłoszeń, a rywalizacja za miejsce na rynku sprawiają najlepszy serwis dla każdego klienta i odwiedzającego.
W każdym razie, bądź to znana giełda lub nowa, nikt nie może być do końca zabezpieczony przed oszukaństwem. Przykładem takiego oszustwa jest niedawna afera na stronie międzynarodowej giełdy samochodowej truck1-pl.com. Na forum portalu internauci rozpoczęli gorącą dyskusję dotyczącą jednego z zarejestrowanych dealerów. Hiszpański dealer pod nazwą Admentum mashinery rozmieścił ogłoszenia, które cieszyły się popularnością wśród klientów truck1. Jednak okazało się, ze firmy nie istnieje i po kilku wpłatach Admentum przestali odpowiadać klientom. - Zawsze sprawdzamy dealerów, które rejestrują się na naszej stronie. Admentum mieli adres fizyczny (który później okazał się nieprawdziwy), kilka stron internetowych, prowadzili aktywną korespondencję ze swoimi klientami. - mówi przedstawiciel firmy truck1 Julia. Obecnie przeciw Admentum toczy się proces w Hiszpanii.
Jak widać, warto być czujnym i zanim zostanie podpisana umowa i dokonana wpłata, sprawdzić każdy szczegół. Przede wszystkim ustalamy kontakt z dealerem. Najlepiej podczas bezpośredniej rozmowy, na przykład przez telefon, trzeba omówić wszystkie detale dotyczące sposobu opłaty, dostawy, otrzymać wyczerpujący opis samochodu, dużo zdjęć. Jeżeli umowa zawiera się z dealerem nie z Unii Europejskiej, później jest małe prawdopodobieństwo uzyskać kompensacji lub wymiany. A więc upartość w tej sprawie nie zaszkodzi. Czasami umowa i opis samochodu wyglądają dobrze, ale jest nieprzyjemny kontakt ze sprzedawcą. Wtedy również zaleca się zastanowić się. Prawdziwy dealer nigdy nie zaszkodzi swojemu biznesowi.
Samochody ciężarowe są niewątpliwie dość drogim zakupem, a więc podsumowując wszystkie porady, warto nauczyć się prowadzić porządne negocjacje. Wtedy kupimy to co wartościowe i wybrane, a nie podrzucone przez cwanego sprzedawcę. I pamiętajmy słowa utalentowanego przedsiębiorcy Henry Forda:" Interes, który nic poza pieniędzmi nie przynosi, jest złym interesem."

---

Olga Woronkowa

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Wszystko o oc. Znajdź ofertę dla siebie

Wszystko o oc. Znajdź ofertę dla siebie

Autorem artykułu jest K.T.

Ubezpieczenie OC jest jednym z obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych. Na mocy ustawy o działalności ubezpieczeniowej, każda osoba, która posiada pojazd podlegający rejestracji, musi wykupić polisę OC. Dowiedz się więcej na temat zawarcia oraz wypowiedzenia umowy oc

Ubezpieczenie OC jest jednym z obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych. Na mocy ustawy o działalności ubezpieczeniowej, każda osoba, która posiada pojazd podlegający rejestracji, musi wykupić polisę OC. Warunki ubezpieczenia reguluje Rozporządzenie Ministra Finansów. Umowę taką zawiera się na okres 12 miesięcy z wybranym towarzystwem ubezpieczeniowym (dowolnie przez nas wybranym), chyba że pojazd zarejestrowany jest na czas krótszy niż rok (możliwe jest wówczas zawarcie umowy krótkoterminowej). Brak wypowiedzenia umowy skutkuje automatycznym przedłużeniem jej na następny rok, zatem należy bardzo uważnie przejrzeć warunki, jakie proponują nam dane ubezpieczalnie, zanim podejmiemy ostateczną decyzję.

Nawet, jeżeli zdecydowałeś się na opłacenie ubezpieczenia OC w ratach, to przed upływem jednego roku od jego zawarcia nie możesz skutecznie wypowiedzieć umowy.

KUPIŁEŚ SAMOCHÓD UŻYWNANY. CO Z OC?

Jeżeli kupujesz samochód od kogoś, to przez 30 dni możesz korzystać z jego OC, chyba że wcześniej przerejestrujesz pojazd. Potwierdzeniem zawarcia ubezpieczenia jest polisa lub inny dokument. Jesteś zobowiązany okazać te dowody w przypadku kontrolnego spotkania z drogówką. Nawet w sytuacji, kiedy samochód stoi w garażu i nie korzystasz z niego – nadal masz obowiązek płacenia składki na ubezpieczenie OC . Rezygnacja z OC możliwa jest dopiero po wyrejestrowaniu pojazdu. Wtedy musimy pamiętac o dokumencie takim jak: wpowiedzenie umowy oc .

PAMIĘTAJ O WYPOWIEDZENIU UMOWY OC PRZY SPRZEDAZY SAMOCHODU!

Od momentu podpisania umowy masz 30 dni na poinformowanie ubezpieczalni, w której wykupywałeś OC, o tym, że nie jesteś już właścicielem samochodu. Warto zrobić to jak najszybciej. Jeżeli nowy właściciel spowoduje wypadek zanim zgłosisz się do ubezpieczalni, szkoda zostanie przypisana tobie.
Jeśli chciałbyś uzyskać zwrot części opłaconej składki za okres ubezpieczenia, którego już nie wykorzystasz, powinieneś przy podpisywaniu umowy uregulować tę kwestię z kupującym. Możesz albo doliczyć część składki do ceny samochodu albo poprosić nabywcę o pisemne wypowiedzenie umowy ubezpieczenia OC (jeżeli nabywca nie chce korzystać z oferty twojego ubezpieczyciela). W tym celu stwórz osobny dokument z deklaracją kupującego i jego podpisem. Jedyne co pozostało, to w ciągu 30 dni dostarczyć dokument wypowiedzenie oc do ubezpieczalni i czekać na zwrot części składki.

JAKA JEST KARA ZA BRAK OC?

Brak ważnego ubezpieczenia OC skutkuje karą pieniężną na rzecz Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Jej wysokość to trzykrotna wartość średniej podstawowej rocznej składki.

Aktualnie posiadacz samochodu osobowego poruszający się bez ważnego ubezpieczenia, zapłaci 1800zł. Posiadacz samochodu ciężarowego, dostawczego, autobusu lub ciągnika siodłowego będzie musiał zapłacić 2880zł. Kierowcy pozostałych pojazdów mechanicznych muszą liczyć się ze stratą 360zł.

OD CZEGO ZALEŻY WYSOKOŚĆ STAWKI OC?

Wysokość składek, zależy od wielu czynników. Jednym z nich jest strefa regionalna, w której zarejestrowany jest samochód. W miejscach, gdzie szkodliwość jest najmniejsza – zapłacimy najmniej. Tam, gdzie często występują kolizje, niestety poniesiemy większe koszty.

Dla samochodów osobowych stawki oblicza się na podstawie pojemności silnika. Im jest większa, tym stawka będzie droższa. W przypadku samochodów ciężarowych, kluczową sprawą jest ich ładowność – również wprost proporcjonalna z ceną ubezpieczenia.

Wiek pojazdu, wiek właściciela oraz jego stażu w posiadaniu prawa jazdy również ma znaczenie. Im człowiek jest młodszy, a jego doświadczenie mniejsze, tym większe jest prawdopodobieństwo, że dokona drogowej kolizji. Dlatego też zapłaci więcej.

Pozytywną kwestią jest fakt, że jeżeli jeździmy bezszkodowo, możemy otrzymać zniżki – nawet do 60%! . W większości towarzystw możemy liczyć na zniżki za kontynuację ubezpieczenia w danej firmie i jednorazową opłatę składki za cały rok.

50% procentowa ulga w opłacie składki przysługuje inwalidom kombatantom wojennym.

JAK WYBRAĆ DLA SIEBIE WŁAŚCIWĄ OFERTĘ UBEZPIECZENIA OC?

Ofert na Polskim rynku ubezpieczeń jest sporo. Przed podjęciem ostatecznej decyzji o wyborze jednaj z nich, powinniśmy dokładnie przeanalizować wszystkie z dostępnych na rynku. Głównym powodem jest fakt, że naliczanie wysokości składki jest indywidualne dla każdego modelu, rocznika, pojemności silnika, wieku i doświadczenia kierowcy… Zatem superniska składka w ofercie, na którą zdecydował się nasz sąsiad, nie musi być dla nas opłacalna.

---

K.T.

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Klasy osobowych Mercedesów - jak się w nich nie pogubić?

Klasy osobowych Mercedesów - jak się w nich nie pogubić?

Autorem artykułu jest zimowa.depresja

Mercedes to jedna z najbardziej podziwianych marek świata, kojarzona z luksusem, niemiecką precyzją i niezawodnością. Idąc za ciosem, Mercedes wypuszcza na drogi coraz to nowe klasy swoich aut, elastycznie dopasowując się do potrzeb coraz to innych grup klientów. Poruszanie się wśród ich oznaczeń może przyprawić o zawrót głowy.

W 1889 Jellinek po raz pierwszy zaczął sprzedawać samochody marki Daimler wśród najwyższych sfer i już kilkanaście miesięcy póżniej, nadając im imię swojej niepsełna dziesięcioletniej córki Mercedes, zaczął wystawiać je w słynnych wyścigach nicejskich, budząc pożądanie ówczesnych fanów motoryzacji. Przez ponad sto lat historii Mercedes stał się marką uznaną za jedną z najbardziej prestiżowych i pożądanych marek samochodów osobowych na świecie. Dzisiaj, Mercedesy w najróżniejszych wersjach, na najróżniejszych podwoziach, z wieloma rodzajmi silników (w tym hybrydowym) są dostępne szerokim rzeszom użytkowników, zarówno w salonach dealerskich jak i na rynku wtórnym. Firma, dostosowując się do potrzeb rynku i korzystając z bardzo pozytywnej opinii wśród dotychczasowych użytkowników, rozszerza sukcesywnie ofertę, dostosowując auta do coraz to innych potrzeb. Popularność Mercedesów zaowocowała powstaniem wielu stowarzyszeń, grup sympatyków, forów, fanklubów, portali i sklepów z częściami Mercedes również w Internecie.
Aby móc sprawnie poruszać się wśród wielu modeli marki Mercedes, których liczba w oststnich latach szybko rośnie, przyjrzyjmy się alfabetycznemu przeglądowi klas marki Mercedes.

Mercedes - samochód klasy miejskiej - klasa A

Pierwsza generacja klasy A została zaprezentowana w 1997, jako najmniejszy model Mercedes-Benz, kierowany do mieszkańców dużych miast. Stworzone z myślą o poruszaniu się po cetrach aglomercaji, parkowaniu w wąskich uliczkach, na użytek codziennych potrzeb. Klasa A dostępna była początkowo wyłącznie w wersji 5 drzwiowej, później osiągalna w wersji LONG. Klasa A zaliczyła początkowo spore potknięcie, nie zaliczyła mianowicie słynnego testu łosia, co pociągneło decyzję o wyposażeniu auta w ESP. W ten sposób ESP znalazło się po raz pierwszy w standardzie auta tego segmentu.

Druga generacja Mercedesa klasy A, zaprezentowana w 2004 roku, dostępna jest w wersji 3 i 5 drzwiowej, jest jeszcze mniejsza niż jej porzednik.

Mercedes - samochody dla klasy średniej - klasa C

Klasa C to limuzyna klasy średniej, która jest w sprzedaży od 2007 roku. Auto jest bardzo popularne w Niemczech, gdzie wyjątkowo często jest wozem wybieranym przez rodziny z dziećmi. Dostępne jest kilka wersji nadwozia np. klasa C Kombi. Auto w wersji kombi klasy C, jest w sprzedaży od 2008 roku. Limuzyna kombi jest tylko 1,5 cm dłuższa od standardwoej wersji limuzyny i ma o az 10 litrów większą pojemność bagażnika.

Klasa CLC to zupełnie inne auto. Małe, zwinne coupé zbudowane zostało na podzespołach klasy C, dostępne jest w wielu wersjach i z różnymi silnikami. Uważane jest za następce klasy C Sportcoupe. Zmiana nazwy umotywowowana była chęcią wyodrębnienia zupełnie nowego modelu, który odznacza się bardziej sportowym wyglądem oraz walorami jezdnymi.

CLK to jeszcze większe coupé, oparte na podzespołach klasy E, nie C, ja CLC. Auto jest zdecydowanie większe i o wiele bardziej eleganckie i prestiżowe niż klasa C Sport Coupe. Stworzone zostało z myślą o spelnieniu wymogów bardziej wymagających użytkowników, którzy pragną luksusu.
W zeszłym roku CLK zastąpiono nową klasę E coupé, szczególnie eleganckim autem, z wieloma interesującymi dodatkami np. z systemem monitorującym stopień zmęczenia kierowcy, adaptacyjnym zawieszeniem, układem automatycznego poziomowania imponujących LED-owych reflektorów.
Klasa CLK ma też wersję Kabrio. Kabriolet klasy CLK, posiada twardy dach, elektrycznie chowany w całości w tylnej części nadwozia. CLK Kabrio jest uznawany za najwyższej klasy samochód z otwartym nadwoziem, wprost stworzonym, żeby cieszyć się życiem.

Mercedesy - samochody klasy wyższej

Klasa E to limuzyna klasy średniej-wyższej, która jest bogato wyposażona i stosunkowo duża. Od wersji W210 wprowadzono trzy nowe kategorie wyposażenia: Classic, Elegance i Avantgarde, co zwiększyło zainteresowanie autem. Od zeszłego roku w sprzedaży jest jego najnowsza wersja.
Wersja kombi klasy E ma bardzo obszerny bagażnik, co gwarantuje bardzo duże możliwości transportowe. Pod względem komfortu i techniki nie różni się od limuzyny a bogate wyposażenie i różne opcje silników do wyboru, są w zasięgu ręki i kieszeni polskich klientów od 2009 roku. Kombi to typowe auto rodzinne, użytkowe, które sprawdzi się na rodzinnych wycieczkacha i swobodnie zmieści narty, psa i rowery.

Klasa CLS to ekstrawaganckie 4-drzwiowe coupé, które cieszy oko odważną stylizacyją. Uwodzicielska linia auta czyni je niszowym i pożądanym szczególnie przez młode, dynamiczne i pewne siebie kobiety. Auto to zostało szybko określone właśnie jako kobiece. Zajmuje ono miejsce pomiędzy klasą E i S. Technicznie bazuje na klasie E, ale jest wyraźnie prestiżowe i komfortowe, a także znacznie droższe.

Mercedesy - Samochody luksusowe

Za pierwszy model klasy S uważany jest Mercedes-Benz z 1972 roku, który w 1974 zdobył zaszczytny tytuł samochodu roku w Europie. Najnowszy model klasy S został zaprezentowany szerokiej publiczności w 2005.
Mercedes klasy S ma długoletnią tradycję luksusowej limuzyny, którą coraz to nowe modele samochodów stale podtrzymują, dbając jednocześnie o świeżość modeli. W czerwcu 2009 światło dzienne ujrzała lekko odświeżona wersja Eski, z silnikiem hybrydowym o mocy 300 KM i od razu zyskała szeroką rzeszę fanów.

Mercedes CL to zdecydowanie najbardziej prestiżowy modeli marki Mercedes-Benz. Wóz o nadwoziu coupe, zbudowany jest na bazie luksusowej klasy S. Ceelki należą raczej do bardzo rzadko spotykanych na naszych drogach, niszowych samochodów, co jeszcze bardziej podkreśla jego indywidualizm i ekstrawagancję. Na targach w Paryżu w 2006 pojawiła się najnowsza generacja CL-a, a wraz z nią topowa wersja AMG z silnikiem o pojemności 6,3 litra.

Mercedesy - Roadstery

SLK to mały, dwumiejscowy roadster, rasowa wyścigówka z charakterem, związana technicznie z klasą C. Design SLK bezpośrednio nawiązuje do bolidów Formuły 1, zachowując jesdnak pewne tradycje klasy C.
SLK ma sztywny metalowy dach, tzw. hard-top, który jest chowany w całości automatycznie, w tylnej części pojazdu. SLK na rynku dostępny jest od 1996 roku i szybko stał się symbolem sportowych wozów z gwiazdą na masce. Kolejna jego generacja z 2004 jest jakby bardziej dojrzała, bardziej męska. Zostało to docenione podczas wyścigów F1, gdzie SLK dostało angaż do roli "safety car'a" - samochodu bezpieczeństwa, który ogranicza prędkość wyścigu F1, gdy warunki są zbyt niebezpieczne aby wyścig kontynuować. W 2008 roku na rynku pojawił się Mercedes SLK po liftingu.

Mercedes SL to zdecydowanie większy i bardziej prestiżowy, dwumiejscowy roadster. Auto projektowane z myślą o elegantach z luźnym podejściem do życia, którzy lubią poczuć sportową moc silnika. Stylistka klasy SL jest chyba jej największym atutem. Agresywny design linii auta połączone z elegancko wykonanym wnętrzem daje niezwykle udaną kombinację, która poprostu nie może się nie podaobać. W 2008 roku ukazał się Mercedes SL po faceliftingu. Również i te auto została doceniona przez F1, gdyż w sezonie 2008 i 2009 rolę wspomnianego już samochodu bezpieczeństwa pełni Mercedes-Benz SL 63 AMG. Podobnie jak mniejszy SLK, SL posiada sztywny, składany dach (HardTop).

Mercedesy - Samochody terenowe i SUV

Klasa G to linia tradycyjnych, kanciastych samochodów terenowy, rozpoznawalnych na pierwszy rzut oka. Konstrukcja wozów klasy G pochodzi z lat 70. XX wieku i do tej pory przeszła kilkanaście modyfikacji. Mimo wielu zmian technicznych jakie przechodziły kolejne generacje klasy G, pozostał on optycznie niemal taki sam jak pierwsza konstrukcja z lat 70 ubiegłego wieku. Klasa G to wciąż niezniszczlana terenówka, niezawodna w terenie a przy tym wyjątkowo komfortowa. Auto wielokrotnie służyło jako papieski "Papamobile", co niepodważalnie świadczy o jego niezawodności.

Klasa GL to największy terenowy model w ofercie Mercedesa, który oferuje miejsca aż dla siedmiu osób jako jeden z nielicznych luksusowych SUV-ów. Mercedes GL został zaprezentowany w 2005 roku. Luksusowa i ekstrawagancka terenówka została zbudowana na bazie Klasy M, choć jest to auto od zdecydowanie większe i bardziej komfortowe. Stanowi połączenie samochody terenowego i limuzyny.

Klasa GLK to zupełnie nowa propozycja Mercedesa w klasie miejskich SUVów, która weszła do sprzedaży w 2008 roku.
Model ten zbudowany został na płycie podłogowej klasy C Kombi (S204), z którego zapożyczono mnóstwo elementów samochodów klasy C w tym design wnętrza. Stylistycznie, GLK, nawiązuje do większego modelu GL, co staje się zrozumiałe, jeśli weźmie się pod uwagę że GLK to odpowiedź koncernu na modę na "miejskie terenówki" z napędem na cztery koła ( który pochodzi z kolei z klasy M).

Mercedes klasy M drugiej generacji, "dziesięcioboista wśród samochodów", bardzo popularne auto wśród gwiazd Hollywood, zaliczany jest do aut terenowych, ale nie do końca jest przedstawicielem tej klasy. Emka to raczej SUV z terenowymi temperamentem niż czystej krwi samochód do pokonywania górskich wertepów i podmokłych leśnych dróg. Przede wszystkim jest to elegancki samochod luksusowy, który dzięki swoim walorom, świetnie nadaje się dla biznesmenów ze sportowym zacięciem.

Mercedesy jako samochody typu VAN

Nowa klasa Mercedes-Benz, klasa B to samochód nieco większy niż klasa A. Auto zadebiutowało w 2005 roku. Nowa klasa B, została nazwana przez producenta kompaktowo-sportowym vanem. Największą zaletą Mercedesa klasy B jest jego przestronność - mimo rozmiarów typowego "kompakta", samochód oferuje pasażerom komfort jazdy z tyłu niemal taki sam jak w klasie S, a przestrzeń ładunkowa po rozłożeniu siedzeń wynosi w nim prwaie 2300 litrów. Bez dwóch zdań Klasę B można uznać za bardzo udany sposób na wypełnienie luki w "mercedesowym alfabecie".

Zaprezentowany w 2005 roku duży Mercedes klasy R, to mierzący ponad 5 metrów długości samochód, który bez trudu przewiezie w komfortowych warunkach sześć osób. Auto stworzone zostało pod hasłem „dynamizm przestrzeni" i jest połączeniem luksusowego sedana, pojemnego kombi, przestronnego auta MPV i wszędobylskiego SUV-a. Mercedes klasy R ma nową, świeżą w rodzinie Mercedesa linię, która kojarzyć się ma użytkownikom z dynamizem i polotem.

Mercedes Viano to następca klasy V, który na rynek wszedł w 2003 roku. Tak jak poprzednik bazuje na Mercedesie Vito, jest jednak bardziej komfortowy i lepiej wyposażony niż jego poprzednik. Wydaje się że Viano lepiej sprawdzi się przy przewozie większej ilości osób niż towarów i już na pierwszy rzut oka przypomina bardziej mini-busa niż auto dostawcze. Mercedes Viano jest przy tym autem bardzo komfortowym. Niewiele osób wie, iż dostępna jest także wersja kempingowa Mercedesa Viano, o nazwie MarcoPolo.

---

zimowa.depresja

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl