Motoryzacja i samochody

środa, 11 czerwca 2014

Jak skutecznie obniżać zużycie paliwa

Autor: Bartosz Piecuch

Artykuł przedstawia techniki jazdy i sposoby na oszczędną jazdę samochodem. Opisuje i wyjaśnia zasady bezpiecznego i oszczędnego podróżowania.

Niskie zużycie paliwa to jeden z podstawowych argumentów przemawiających za kupnem danego auta. W rozdziale tym zostały przedstawione informacje przydatne osobom zainteresowanym pogłębieniem wiedzy na temat czynników wpływających na ekonomię jazdy.

Wiadomo, że spalanie zależy przede wszystkim od pojemności silnika, rodzaju zużywanego paliwa oraz wielkości a konkretnie masy samochodu. Jednak istnieją czynniki, na które wpływ ma kierowca. Dzięki świadomości ich istnienia można znacząco ograniczyć zużycie paliwa.

Ogólnie rzecz biorąc można podzielić je na dwie grupy. Do pierwszej zaliczane są czynniki zależne od stopnia przygotowania samochodu natomiast do drugiej, sposoby ekonomicznej jazdy. Ważne jest to, że wszystkie zależą od nas samych.

Przygotowanie samochodu

Ciśnienie w ogumieniu:

Zbyt niskie ciśnienie w oponach w znaczy sposób powoduje wzrost tarcia na styku opona-powierzchnia drogi, przyczyniając się tym samym do zwiększonego zapotrzebowania naszego auta na paliwo. Wartość ciśnienia należy zawsze sprawdzać przy zimnym ogumieniu. Dodatkowo należy pamiętać o terminowej zamianie opon zimowych na letnie, gdyż te pierwsze charakteryzują się większymi oporami toczenia a co za tym idzie powodują zwiększenie zużycia paliwa.

Niepotrzebny bagaż:

Każdy dodatkowy niepotrzebny kilogram przewożony w kabinie samochodu przyczynia się do wzrostu spalania. Należy również wspomnieć, że równie kosztowne okazuje się podróżowanie z niepotrzebnym bagażnikiem i innymi elementami zamontowanymi do karoserii auta. Powodują one zwiększenie oporów powietrza, które nasz pojazd musi pokonać kosztem dodatkowych litrów.

Zbędne odbiorniki prądu:

Aby skutecznie obniżać zużycie paliwa należy zadbać o wyłączanie niepotrzebnych w danym momencie odbiorników mocy, do których należą: ogrzewanie tylnej szyby lub siedzeń, dmuchawa nagrzewnicy, układ klimatyzacji samochodu a także dodatkowe reflektory lub światła przeciwmgielne.

Sprawność techniczna:

Regularne przeglądy pozwalają zachować wysoką sprawność wszystkich podzespołów silnika i zawieszenia a przez to gwarancję normalnego zużycia paliwa.

Ekonomiczny sposób jazdy

Odpowiednie przygotowanie samochodu nie wystarczy jeśli nie zadbamy o ekonomiczny sposób jazdy. Aby tego dokonać należy przyswoić sobie kilka reguł.

Ekonomiczny postój:

Podczas postojów dłuższych niż 40 s bardziej opłacalne jest wyłączenie silnika niż jego dalsza praca. Po tym czasie ilość zużywanego paliwa jest większa od ilości potrzebnej na uruchomienie jednostki napędowej.

Prędkość maksymalna:

Częste korzystanie z maksymalnej, możliwej do osiągnięcia prędkości, nie służy ekonomicznej jeździe. Jazda z dużą prędkością powoduje drastyczne zapotrzebowanie naszego auta na paliwo. Zalecana szybkość jazdy powinna oscylować w granicach 75% maksimum zwykle około 90km/h.

Zmiana biegów i obroty silnika:

Aby uniknąć największych strat paliwa konieczna jest jazda na możliwie najwyższym biegu, unikanie wysokich obrotów. Popularną jedynkę należy stosować przez krótki czas i nie dopuszczać do pracy na wysokich obrotach. Kolejne biegi powinno się zmieniać zanim silnik osiągnie największy moment, gdy nie pracuje na wysokich obrotach.

Przewidywalna jazda:

Przewidywanie i uważna obserwacja sytuacji na drodze służy oszczędnościom. Jeżdżąc w ten sposób można uniknąć wczesnego i niepotrzebnego hamowania a tym samym konieczności nagłego przyspieszania lub ruszania z pierwszego biegu. Pamiętać musimy o zachowaniu odstępu, możliwie stałej prędkość, rzadkim hamowaniu i przyspieszaniu.

Hamowanie silnikiem

Hamowanie silnikiem to także sposób na oszczędności, gdyż w aktualnie produkowanych pojazdach dopływ paliwa jest automatycznie odcinany przy hamowaniu bez wciśniętego sprzęgła. Ponadto kierowca jest w stanie szybciej przyspieszyć a na śliskiej nawierzchni uniknąć poślizgu. W tym świetle dojeżdżanie do skrzyżowania na luzie jest bezzasadne. Jednak najpóźniej przy około 1400 obr/min należy dokonać redukcji biegu gdyż poniżej tej wartości paliwo jest już zużywane.

---------------------------------------------------
Artykuł pochodzi z książki "Sekrety kupna używanych samochodów" wudanej przez księgarnię Motoryzacyjna.pl

Motoryzacyjna.pl-autoporadniki, książki motoryzacyjne, instrukcje napraw opinie o samochodach Habi.pl - tanie oleje silnikowe Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Wymogi, które musi spełnić kierowca, zanim odbierze prawo jazdy.

Autor: Monika Dębska

Wymogi, jakie musi spełnić przyszły kierowca, by odebrać prawo jazdy.

Chcesz zostać kierowcą? Ale nie wiesz jak się do tego zabrać? Nie wiesz, czy osiągnąłeś już odpowiedni wiek, by zdawać egzamin na prawo jazdy? Poniżej przedstawię Ci wymogi, jakie musi spełniać przyszły kandydat na kursanta. Wszystkie wymogi reguluje ustawa Prawo o ruchu drogowym oraz Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 14 grudnia 2001 roku, w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów.
W naszym kraju prawo jazdy może otrzymać osoba, która posiada udokumentowane umiejętności prowadzenia pojazdów w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu ruchu drogowego i nie narażający kogokolwiek na szkodę. Kolejnymi wymogami jest:
- udokumentowanie odbytego kursu na prawo jazdy w ośrodku szkolenia kierowców
- orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do prowadzenia pojazdów
- uzyskanie wyniku pozytywnego z egzaminu państwowego na prawo jazdy przeprowadzanego w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.

Jak być dobrym kierowcą? Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Infrastruktura drogowa wymaga modernizacji

Autor: Zdzisław Dyrma

Województwo kujawsko-pomorskie potrzebuje nowoczesnej sieci dróg oraz linii kolejowych. Bez tego pozostanie w skali kraju średniakiem i nie wykorzysta szansy, którą stwarza potencjał aglomeracji Bydgoszcz-Toruń.

Infrastruktura drogowa wymaga modernizacji

Województwo kujawsko-pomorskie potrzebuje nowoczesnej sieci dróg oraz linii kolejowych. Bez tego pozostanie w skali kraju średniakiem i nie wykorzysta szansy, którą stwarza potencjał aglomeracji Bydgoszcz-Toruń.

Obecnie przez województwo kujawsko-pomorskie nie przechodzą autostrady oraz drogi ekspresowe. Co prawda województwo przecina krajowa jedynka oraz kilka innych dróg krajowych, lecz są one wąskie, a przez to niebezpieczne. Coraz większe natężenie ruchu powoduje, że stan ich nawierzchni z roku na rok pogarsza się. Dodatkowo niepewny jest los autostrady A1. Odebranie przez resort transportu koncesji na jej budowę firmie GTC powoduje, że nie wiadomo, kiedy dokładnie Toruń doczeka się połączenia autostradowego z Trójmiastem i południem Polski.

Komunikacyjne braki

Źle jest także z liniami kolejowymi. Co prawda gęsta sieć gwarantuje dobre połączenie z innymi ważnymi ośrodkami kraju, lecz niskie nakłady na modernizację powodują, że jej stan się pogarsza. Jednak najgorzej jest w dużych miastach. Brakuje obwodnic, przepraw mostowych oraz dostatecznej liczby miejsc parkingowych wokół zabytkowych starówek.

Tymczasem region ma wszystko, by osiągnąć sukces. Jego gospodarka jest zróżnicowana, mocno opiera się na usługach i przemyśle, rolnictwo należy do jednych z najbardziej wydajnych i nowoczesnych w kraju, a liczne zabytki oraz walory przyrodnicze są silnym impulsem dla rozwoju turystyki. To, czego brakuje regionowi najbardziej, to nowoczesne drogi oraz linie kolejowe. Bez nich kujawsko-pomorskie może nie wykorzystać swojej szansy.

77 proc. firm w regionie kujawsko-pomorskim działa w sektorze usług

Rozwojowe usługi

Z udziałem kapitału zagranicznego działa w woj. kujawsko-pomorskim ponad 1,3 tys. spółek prawa handlowego (2,6 proc. w kraju). Taka mała ich liczba wynika przede wszystkim z trudności komunikacyjnych. Jeszcze do niedawna barierą był także brak terenów inwestycyjnych, ale w 2006 roku w Łysomicach koło Torunia (będzie tu przecinała się autostrada A1 z drogą krajową nr 1) utworzono podstrefę Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Na efekty nie trzeba było długo czekać, bo swoją fabrykę ulokował tam m.in. japoński koncern Sharp. Takich inwestycji województwo potrzebuje więcej. Jego dochód mierzony w PKB na jednego mieszkańca jest niski i wynosi 90 proc. średniej krajowej. Jednak z roku na rok region staje się coraz zamożniejszy. Taka sytuacja w dużej mierze wynika ze zmian w lokalnej gospodarce, które rozpoczęły na początku lat 90. Spadło wówczas znaczenie tradycyjnego przemysłu na korzyść sektora usług.

więcej: http://www.4transport.pl

Portal Branżowy 4transport.pl Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Drogie drogi Euro 2012

Autor: Zdzisław Dyrma

Ministerstwo Transportu chce przed piłkarskimi mistrzostwami Europy przeznaczyć ponad 14,6 mld złotych na nieplanowane wcześniej drogi i autostrady

Łączne wydatki na projekty drogowe przekroczą przed mistrzostwami 100 mld zł. Z tego ponad 22 mld zł resort transportu zamierza przeznaczyć na inwestycje, które przyspieszono w związku z organizacją Euro 2012.

Według planu drogowców w budżecie państwa ma się też znaleźć dodatkowo 14,6 mld zł na odcinki, których budowy wcale dotąd nie planowano. Resort chce np., by Poznań i Wrocław, dwa miasta, w których rozgrywane będą mecze, połączyła ekspresowa "piątka". Koszty budowy tego 175-kilometrowego odcinka szacuje na 4,2 mld zł, czyli ok. 6,3 mln euro za kilometr.

Zdanych Ministerstwa Transportu wynika, że kilometr drogi ekspresowej będzie kosztować od 4 do 6 mln euro, a autostrady - od 5,5 do 7 mln euro. - To nierealistyczne założenia - ocenia Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców TOR. Podkreśla, że budowa autostrady już dziś kosztuje ok. 8 mln euro za kilometr, a w przypadku drogi ekspresowej koszt kilometra wynosi ok. 6 mln euro.

W dodatku oczekiwania finansowe wykonawców inwestycji, m.in. w związku z galopującymi cenami materiałów budowlanych, są coraz wyższe. Eksperci szacują, że w zależności od konkretnego przetargu wartość ofert skoczyła w ciągu roku od 30 do 70 proc.

Ministerstwo Transportu, które przygotowało nowy plan inwestycyjny, twierdzi, że "zweryfikowało i urealniło" kosztorysy. Eksperci resortu założyli jednak, że ceny nie wzrosną już o więcej niż 30 proc.

Zdaniem specjalistów z branży plany rządu są mało realistyczne. - Nie ma szans, by udało się zbudować 100 proc. niezbędnych dróg. Jeżeli zrealizujemy 50 - 60 proc. planowanych inwestycji, będzie to można uznać za sukces - ocenia Adrian Furgalski. Drogowcy podkreślają również, że wiele zależy od tego, kiedy ruszy realizacja rządowych planów. Jeżeli wszystkie przetargi będą ogłoszone w tym samym czasie i wszystkie inwestycje będą realizowane jednocześnie, to nie dość, że zabraknie materiałów i ludzi, to jeszcze drastycznie wzrosną ceny.

Nie wiadomo też, czy rząd znajdzie pieniądze na sfinansowanie swoich planów. Jak zakłada resort transportu, większość pieniędzy ma pochodzić z funduszy unijnych przyznanych nam do 2013 roku. Prawie 76 mld zł pochodzić będzie z programu "Infrastruktura i środowisko", ponad 20 mld zł ma zapewnić budżet, a 13 mld zł ma wpłynąć do 2015 roku z Krajowego Funduszu Drogowego. Brakujące pieniądze mają pochodzić m.in. z kredytów.

Dostępność środków z KFD stoi jednak pod znakiem zapytania. Resort transportu zakłada, że do funduszu będzie co roku wpływać 80 proc. z opłaty paliwowej. W 2007 roku kwota ta ma wynieść 1,34 mld zł i co roku wzrastać o 1 proc. Drogowcy opłatą paliwową dzielą się jednak z kolejarzami, którzy chcieliby na swoje inwestycje dostawać więcej niż 20 proc. wpływów. Założenia resortu transportu opierają się również na tym, że w budżecie znajdzie się dodatkowe 14,6 mld zł na nowe drogi. Ostatnie słowo należy w tej kwestii do Ministerstwa Finansów. - Bardzo poważnie traktujemy propozycję resortu transportu, obecnie wnikliwie ją analizujemy - mówi Jakub Lutyk, rzecznik resortu finansów.

(źródło / więcej:rzeczpospolita.pl)

Portal Branżowy 4transport.pl Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Fiat 126p, porady, ciekawostki, historia

Autor: Jędrzej Gerwel

W roku 1975 pierwszy raz wsiadłem do wlasnego samochodu, był to pachnący świeżością, zielony Fiat 126p. Pamiętam, że kosztował 63.732,- złote wpłacone na specjalną książeczkę PKO. Po kilku miesiącach spotkało mnie szczęście - wylosowałem upragnionego malucha.

Służył mi wiernie 10 lat, został oddany w dobre ręce,
a jego następcą został nowszy model z większym silnikiem, podgrzewaną tylną szybą i z alternatorem. Do dzisiejszego dnia miałem do czynienia z czterema podobnymi Fiatami. Poznałem dzięki temu dość dobrze możliwości, wady i zalety tego samochodu, nie da się ukryć też,że darzę go sentymentem.

Obecnie, mimo, że ustała już jego produkcja można
z nim spotkać się na ulicach i szosach całej Polski.
Jest bardzo popularny wśród młodzieży, nowoupieczonych
kierowców i kolekcjonerów. Często też z uwagi na swoje właściwości i zalety jest uzupełnieniem domowego "parku samochodowego".
Istnieją też liczne kluby jego miłośników, którzy poświęcają mu wiele czasu, organizują spotkania, zjazdy i rajdy.

Z roku na rok coraz trudniej jest o dobry i wszędzie dostępny serwis dla tego pojazdu. Jest to naturalnym następstwem postępu, bo świat stale idzie do przodu. uważam więc, że wszystkim zaineresowanym przydadzą się wskazówki związane z prawidłową eksploatacją, uczuleniem na charakterystyczne właściwości fiacika
i jego możliwości.
Pomijam tu oczywiste i nie budzące wątpliwości zasady
wymiany oleju, filtrów, opon, piór wycieraczek itp.
Postaram się pokazać, gdzie szukać informacji o tym,
co jeszcze można z ulubionego auta wykrzesać bez naruszenia bezpieczeństwa pasażerów i podstawowych zasad eksploatacji.

Każdego własciciela malucha zainteresują zasady oszczędnej eksploatacji i bezpiecznej jazdy. Ciekawą sprawą będzie też zabezpieczenie przed kradzieżą. Sam dwukrotnie uchroniłem się przed tą nieprzyjemnością dzięki bardzo prostemu systemowi uniemożliwiającemu uruchomienie silnika bez znajomości pewnych zasad.

Zywot naszego pupila przedluży się, jeśli będziemy stosować własciwą konserwację nadwozia i podwozia. Istotną sprawą będzie tu znajomość charakterystycznych dla malucha objawów,które możemy poznać i obserwować.

Z pewnością nie przerobimy naszego auta na pływającą amfibię, ale możemy nawet samemu zainstalować szereg wygodnych udogodnień jak np. elektryczne podnoszenie i opuszczanie szyb.

Wszyscy z przyjemnością zapoznają się tez z historią tego samochodu czytając o nieznanuch faktach, datach i ciekawostkach.
Przydatne też będą zebrane dane techniczne
i wiadomości o poszczególnych modekach.

Bardzo istotną sprawą dla ludzi mających wspólne zainteresowania jest możliwość wymiany i uzupełniania informacji oraz zgłoszenia trudnych do rozwiązania problemów.

Celem tego artykułu jest wskazanie wszystkim entuzjastom tego wspaniałego samochodu, który już staje się legendą polskiej motoryzacji konkretnych źródeł bardzo istotnych informacji potrzebnych przy pielęgnowaniu własnego hobby:

http://motosukurs.ecom.net.pl/

Wielokrotnie sam i wielu moich przyjaciól sięgaliśmy tam z dużą przyjemnością i pożytkiem.

Pozdrawiam serdecznie Wszystkich kochających Fiata 126p!

Zapisz się do Złotego Klubu - będziesz mogł bezpłatnie zciągnąć wiele fragmentów tych ciekawych
i mądrych poradników! Zapraszam:

http://zlotemysli.pl/edwardstanislaw.php

Jędrzej Gerwel

====================================================== ..nie znam lepszych polskich poradników internetowych: http://sukurs2007.ecom.net.pl/ ======================================================

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.