Motoryzacja i samochody

środa, 14 października 2015

Eksploatacja auta z instalacją LPG zimą

Eksploatacja auta z instalacją LPG zimą.

Autor: Hubert Wilczewski

Pierwsze mroźne dni i noce na pewno przyniosły sporo problemów posiadaczom samochodów wyposażonych w instalację gazową LPG. Pojawiły się problemy z rozruchem, czy poprawnym działaniem układu zapłonowego i paliwowego. Przedstawiamy kilka zasad, które pomogą uniknąć problemów związanych z niskimi temperaturami.

Czy mogę przygotować instalację LPG samemu?

Jeżeli posiadasz odpowiednie przygotowanie techniczne możesz wykonać wiele czynności przygotowawczych samemu. Jeśli nie czujesz się jednak na siłach, aby to zrobić, możesz zlecić przygotowanie auta wyspecjalizowanemu warsztatowi.

Dlaczego zimą powstają kłopoty z autami wyposażonymi w instalację gazową?

Wszystkim kłopotom winna jest niska temperatura i zwiększona wilgotność powietrza. Podczas występowania niskich temperatur pojawiają się pewne niedomagania, które przy wyższych temperaturach nie występują lub pojawiają się w niższym stopniu. Problemy z funkcjonowaniem dotyczą szczególnie instalacji elektrycznej, układu zapłonowego i paliwowego.

Instalacja elektryczna – ważny układ dla instalacji gazowej.

Pojemność elektryczna akumulatora maleje proporcjonalnie do obniżania się temperatury powietrza. Napięcie może spaść do takiego poziomu, że rozrusznik nie będzie w stanie uruchomić silnika, w szczególności zimnego. Warunki atmosferyczne występujące jesienią i zimą znacznie przyczyniają się do korodowania nie zabezpieczonych styków elektrycznych. Korozja styków powoduje nie prawidłowe działanie wielu systemów w aucie, w tym instalacji gazowej. Aby mieć pewność, że zimą wszystkie układy występujące w Twoim aucie będą działać prawidłowo, sprawdź wszystkie styki, kostki i ich izolację.

Układ zapłonowy – bezpośrednio odpowiedzialny za pracę auta z instalacją LPG.

Instalacja LPG jest miernikiem sprawności układu zapłonowego. Przy zasilaniu auta gazem LPG wszystkie usterki układu zapłonowego widoczne są znacznie szybciej niż w przypadku zasilania benzyną. Jest to bezpośrednio związane z napięciami generowanymi w układzie zapłonowym podczas zasilania gazem, co wynika ze zwiększonej rezystancji mieszanki gazu i powietrza. Ponadto, wilgoć sprzyja powstawaniu przebić w instalacji, często powstają one nawet przy niewielkim uszkodzeniu izolacji. W nowszych samochodach, podczas nawet najmniejszych problemów z zapłonem, zapisywany jest błąd w sterowniku układu benzynowego.

W przypadku silników wyposażonych w instalację gazową, objawy te nasilają się i może występować zjawisko powrotu płomienia, czyli niekontrolowany zapłon mieszanki gazowo - powietrznej w układzie dolotowym. Zjawisko to było nagminne w silnikach zasilanych instalacją I i II generacji, w których występowały nawet uszkodzenia układu dolotowego. Sekwencyjne instalacje gazowe wyeliminowały jednak te problemy. Warto jednak zainteresować się tego typu problemem nawet w momencie posiadania instalacji IV generacji.

Benzynowy układ zasilania również jest ważny dla instalacji LPG.

Poziom w zbiorniku paliwa powinien być na tyle duży, aby zapewnić prawidłową pracę pompy paliwowej, a przede wszystkim jej chłodzenie i smarowanie. Ważne jest też, aby zimny silnik uruchamiał się prawidłowo. W nowoczesnych silnikach wyposażonych w instalację gazową rozruch odbywa się tylko i wyłącznie przy zasilaniu benzyną.

Utrzymywanie niskiego poziomu benzyny sprzyja kondensacji wody na ściankach zbiornika. Woda w połączeniu z benzyną powoduje kłopoty w rozruchu silnika, a także nieprawidłowości przy pracy na biegu jałowym i na niewielkich obrotach. Zjawisko to powstaje w szczególności w starszych generacjach aut, z instalacją gazową I i II generacji. Wykorzystanie benzyny w autach tego typu uzależnione jest bezpośrednio od kierowcy. Przy wyższych generacjach instalacji gazowych ten problem znika, ponieważ praca na benzynie jest wymuszana przez system. Jeżeli posiadasz starszą instalację gazową zadbaj, aby paliwo nie posiadało wody, dzięki czemu zimą paliwo będzie wysokiej jakości i możliwe będzie bezpieczne użytkowanie samochodu.

Instalacja gazowa w samochodzie.

Niskie temperatury mają również duży wpływ na instalację gazową. W układzie gazowym gromadzą się oleiste nagary, które odkładają się w miejscach, w których przepływa odparowywany gaz. W największych ilościach gromadzą się one w listwie wtryskowej, a także w reduktorze-parowniku. Jeżeli temperatura jest bardzo niska może wystąpić zjawisko tężenia zanieczyszczeń, co zakleja wszystkie elementy, które się z nimi stykają. Efektem tego typu sytuacji jest nieprawidłowa praca instalacji i silnika.

Układ chłodzenia ma wpływ na instalację gazową.

W układzie chłodzenia najważniejszy jest poziom cieczy chłodzącej. Od niej bezpośrednio zależy to, czy silnik będzie chłodzony w prawidłowy sposób, a zbyt niski poziom cieczy może powodować przegrzewanie się niektórych elementów silnika. W samochodach zasilanych gazem LPG poziom cieczy chłodzącej ma bezpośredni wpływ na odparowanie paliwa gazowego w reduktorze – parowniku. Zbyt niski wpływ cieczy chłodzącej może powodować kłopoty z ogrzewaniem reduktora. Przegrzany reduktor może zostać oszroniony i powodować kłopoty w pracy silnika, ponieważ będzie do niego przedostawać się paliwo z drobinami ciekłego gazu. W efekcie świece zapłonowe mogą zostać zalane, a wtryskiwacze uszkodzone.

Problemy nie tylko z autem z LPG.

Problemy w okresie zimowym występują nie tylko w przypadku auta zasilanego gazem LPG. Warto jest przed zimą zadbać o każde auto, aby w okresie jesienno – zimowym nie zawiodło w trakcie eksploatacji. Pamiętaj, że latem wiele nieprawidłowości jest niewidocznych, a zimą mogą się one ujawnić ze zdwojoną siłą i wygenerować koszty.

autkogaz.eu - instalacje gazowe Szczecin

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Bezpieczne dziecko w samochodzie

Autor: Ewa Bart

Bezpieczeństwo podróży samochodem zależy od wielu czynników, również niezależnych od nas, bowiem uczestnicząc w ruchu drogowym nie jesteśmy w stanie przewidzieć zachowań innych i odpowiednio szybko zareagować. Jednak wiele zależy od samego kierującego i pasażerów. Co możemy zrobić, by zwiększyć nasze bezpieczeństwo podczas podróży samochodem?

Bezpieczna podróż to oczywiście rozsądna prędkość, zapinanie się pasami, nierozmawianie przez telefon komórkowy. Szczególnie trzeba zadbać zwłaszcza o bezpieczeństwo przewożonych dzieci. Polskie prawo wymaga, aby nasze pociechy przewożone były w atestowanych fotelikach samochodowych, przypięte dodatkowo pasami. Dziecko w foteliku jest unieruchomione, dzięki czemu nie może samodzielnie i bez kontroli poruszać się po pojeździe. Wiadomo, że w przypadku, gdy dojdzie do stłuczki czy nagłego i gwałtownego hamowania, takie unieruchomienie działa na korzyść dziecka.

Dodatkowym atutem dla kierowcy jest możliwość pełnego skupienia się na prowadzeniu samochodu, prowadzący umieszczając dziecko w foteliku, nie musi pilnować, czy dziecko się nie wierci, nie przemieszcza, nie przyjmuje jakichś niebezpiecznych pozycji itp. Fotelik samochodowy to wynalazek współczesnych czasów, który sprawdza się w codziennym użytkowaniu – po pierwsze zwiększa bezpieczeństwo dziecka, po drugie odciąża kierowcę, pozwalając mu skupić się na kierowaniu pojazdem i poprawić komfort jazdy.

Jednak aby móc powiedzieć, że fotelik dobrze spełnia swoje zadanie, trzeba odpowiednio dopasować go do aktualnej wagi oraz wzrostu dziecka, co niestety wiążę się z koniecznością parokrotnego wymieniania fotelika na nowszy model wraz z rozwojem i dorastaniem dziecka. Zgodnie z przepisami konieczne jest stosowanie fotelika w przypadku dzieci do wzrostu 150 cm lub 12-ego roku życia.

Dzieci często się buntują przeciwko fotelikom, ale zadaniem odpowiedzialnego rodzica czy opiekuna jest zapewnienie dziecku bezpieczeństwa, a do tego potrzebna jest żelazna konsekwencja. Nie wolno więc rezygnować z fotelika w żadnej sytuacji, nawet jeśli mamy do przejechania małą odległość osiedlową drogą. Nigdy nie wiemy, co może się zdarzyć na drodze, a chwila niefrasobliwości może drogo kosztować.

Dopasowanie fotelika do aktualnej wagi dziecka nie jest żadnym problemem, na rynku dostępne są modele w 5 kategoriach: od 0 do10 kg, od 0 do13 kg, od 9 do18 kg, od 15 do 25 kg oraz od 22 do 36 kg. Oczywiście po fotelik koniecznie trzeba się udać z dzieckiem, aby móc przymierzyć i wybrać najodpowiedniejszy model. Pomocny może się okazać także sprzedawca, który doradzi sprawdzone marki. Każdy fotelik dopuszczony do sprzedaży musi posiadać niezbędne atesty bezpieczeństwa, ale to nie wszystko. Poszczególne modele różnią się od siebie, więc często w tak dużym zatrzęsieniu towarów trudno zdecydować się na ostateczny wybór. Przed wizytą w sklepie warto więc zajrzeć do sieci i zapoznać się z testami fotelików, które pokazują, w jaki sposób dany model zachowuje się podczas wypadku.

Sprint Product - producent fotelików samochodowych

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Rejestratory samochodowe czy warto?

Autor: Mariusz Mantys

Niegdyś drogi gadżet dla zawodowych kierowców, dziś polecane jako standardowe wyposażenie – rejestratory samochodowe to z pewnością rzecz, którą warto posiadać w swoim aucie.

Do niedawna rejestratory samochodowe kojarzyły się nieodparcie z mrożącymi krew w żyłach wyczynami rosyjskich kierowców. To właśnie stamtąd przybyła do nas moda na tego typu urządzenia. Jednak nie w kategoriach mody powinniśmy rozpatrywać to zjawisko, a raczej w kategoriach bardzo przydatnego narzędzia, które w niektórych przypadkach zaoszczędzi nam sporo czasu, ale również i nerwów.

W tej gałęzi techniki czas płynie szybko, kolejne generacje kamer są zastępowane starszymi w bardzo szybkim tempie. Ale już teraz jakość rejestratorów samochodowych pozwala dokładnie określić wszelkie niezbędne detale rejestrowanych zdarzeń. Poza tym cena dobrych kamer nie jest już tak wyśrubowana, jak to drzewiej było. Może więc nadszedł czas, by wreszcie zakupić i do swego auta to praktyczne urządzenie?

Dlaczego warto?

Wszak nagranie z rejestratora samochodowego to bardzo dobry dowód potwierdzający własną wersję wydarzeń danego zdarzenia drogowego, wyciszający natychmiastowo wszelkie próby krętactwa czy cwaniactwa, do jakich wciąż na naszych drogach przecież dochodzi każdego dnia. To podstawowa funkcjonalność wideorejestratora, ale przecież są i inne. Porządne kamerki potrafią naprawdę sporo. Odwiedzając bogate w piękne widoki tereny, czasem chciałoby się mieć takie ujęcia zachowane w postaci cyfrowej, a bywa przecież i tak, że nie mamy czasu, by stanąć i zrobić kilka zdjęć. Większość rejestratorów już teraz nagrywa obraz z jakością Full HD to wszystko w żywych i nasyconych barwach. Obok tego często na drodze dochodzi nie tylko do zdarzeń wywołujących nerwy i stres, ale także uśmiech – te chwile również dobrze mieć zachowane.

Co powinien mieć?

Oczywiście kupno najodpowiedniejszej dla nas kamerki samochodowej nie jest prosta. Wszystko bowiem musimy zacząć od określenia budżetu i podstawowych funkcji, które będą nas interesować (funkcja nagrywania nocnego, zastosowanie wewnętrzne czy zewnętrzne, dodatkowe funkcje obróbki obrazu itp.). Co w takim razie kupowany rejestrator powinien mieć na pewno? Przede wszystkim dobrze rozwiązany system bateryjny, pozwalający na nieprzerwaną pracę – tutaj możliwość podłączenia do źródła zasilania w pojeździe jest kluczowa. Jak ciągłe nagrywanie, to koniecznie obsługa dużych kart zewnętrznych, np. SD – oraz, choć to nie jest już tak ważne – funkcja nagrywania w pętli (rejestrator wówczas nadpisuje najstarsze nagranie, które odnajdzie na swoim dysku).

Ciekawe dodatki

Listę funkcji wartych rozważenia z pewnością powinna otwierać funkcja stabilizacji obrazu, która wytłumi wszelkie drgania wynikające z nie zawsze najlepiej utrzymanych dróg. Warto też zainwestować w szerszy kąt obiektywu. Ciekawą funkcją jest też automatyczne włączanie/wyłączanie rejestratora w zależności od stanu pracy silnika.

Więcej informacji o rejestratorach jazdy znajdziemy tutaj

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Jak prawidłowo dokręcać koło

Autor: Sebastian Kowalczyk

Jeżeli dbasz o to aby podczas Twojej podróży nie wystąpiły żadne niespodzianki zapraszam do zapoznania sie z artykułem.

Jak to zrobić
By w ogóle wymiana koła była możliwa, muszą być spełnione odpowiednie warunki. Przede wszystkim auto musi stać na płaskiej powierzchni, pod nim nie może być krawężników, torów itp. Jeśli samochód stoi w niedogodnym miejscu, lepiej zaniechać samodzielnej wymiany koła i wezwać pomoc drogową lub przesunąć pojazd w inne miejsce.

Zanim przystąpi się do wymiany koła, trzeba włączyć światła awaryjne i wystawić trójkąt ostrzegawczy. W mieście powinno to być kilka metrów za pojazdem lub na pojeździe na wysokości do jednego metra, poza terenem zabudowanym w odległości 30-50 metrów, a na autostradzie 100 metrów. Warto mieć kamizelkę odblaskową, podczas takiej operacji.

Przed wymianą trzeba zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić pierwszy bieg oraz podłożyć kliny pod koła po stronie auta, w której nie zmienia się opony. Następnie należy poluzować lekko śruby w przebitym kole. Oczywiście, nim przystąpi się do wymiany, trzeba wyjąć z auta koło zapasowe, a wszyscy pasażerowie muszą opuścić samochód. Później wkłada się podnośnik wyłącznie w punkty techniczne oznaczone na samochodzie. Znajdują się one na progach blisko kół. W przypadku podnośnika hydraulicznego warto zwrócić uwagę, czy nie wgniecie on progu. Wszelkie dodatkowe drgania, wywołane np. zamykaniem drzwi, mogą spowodować opadnięcie auta z podnośnika. Bezwzględnie nie wolno wchodzić pod auto, gdy znajduje się na podnośniku, ponieważ nawet w idealnych warunkach samochód może opaść. Na niezbyt stabilnej powierzchni warto położyć pod podnośnik np. deskę. Auto powinno być podniesione niezbyt wysoko - jedynie na tyle, aby umożliwić swobodną zmianę koła. Po zdjęciu koła warto je podłożyć pod samochód. W razie gdyby auto opadło, nie uszkodzi się podwozie. Po założeniu nowego koła najpierw przykręca się śruby umieszczone po przeciwległych stronach. Już po opuszczeniu pojazdu i wyjęciu podnośnika trzeba jeszcze dokręcić śruby kół, a po przejechaniu kilku kilometrów - ponownie sprawdzić, czy koło jest dobrze dokręcone. Należy pamiętać, że pełnowymiarowe opony umieszczone na jednej osi muszą mieć ten sam bieżnik. Stosowanie się do tej zasady pozwoli nie tylko uniknąć mandatu, ale czasem także uszkodzenia układu napędowego.

HOLOWANIE POJAZDÓW KOMPLEKSOWE PRZEPROWADZKI NA TERENIE PŁOŃSKA I CIECHANOWA ORAZ OKOLICE TEL.533-533-232

http://pomocdrogowaprzeprowadzki.republika.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Holowanie samochodu: jak to robić prawidłowo?

Autor: Auto Krzych

Holowanie samochodu wydaje się być bardzo prostą czynnością. Nic bardziej mylnego. Przed holowaniem czeka Cię przegląd auta, które ma być holowane. Co musi być sprawne? Jak prawidłowo połączyć pojazdy?

Holowanie samochodu sprawnego częściowo.

W holowanym pojeździe muszą być sprawne hamulce, układ kierowniczy i światła. Zabronione jest holowanie pojazdu uszkodzonego w wypadku. Jeżeli, któryś z podstawowych układów nie działa, lub auto jest poważnie uszkodzone, wezwij lawetę. Sprawność układu kierowniczego i hamulców jest kluczowa. Pozwoli to uniknąć dodatkowych zniszczeń podczas holowania auta.

Wybór liny do holowania samochodu.

Lina jest kluczowym elementem podczas holowania pojazdu. Musi być odpowiednio mocna, aby się nie zerwała. Linę do holowania pojazdu możesz zakupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Najlepiej jest zainwestować w droższą linę. Posłuży ona dużo dłużej i zapewni bezpieczne holowanie. Zabronione jest holowanie starą, wysłużoną liną, której wytrzymałość jest niepewna. Lina do holowania pojazdu powinna mieć od 4 do 6 metrów. Samochody ciężarowe i autobusy należy holować na tzw. „sztywnym holu”, czyli za pomocą metalowej rury wyposażonej w odpowiednie mocowania.

Mocowanie pojazdów. Holowanie samochodu.

Linę należy zaczepić w odpowiednio przygotowane do tego ucha holownicze w obu pojazdach. Bardzo często, w szczególności w nowszych pojazdach, haki te są ukryte za zaślepkami w zderzaku i trzeba ich poszukać lub są odkręcone i należy je wkręcić samemu.

Hak do holowania pojazdu musi być przeznaczony do konkretnego modelu. Zabronione jest stosowanie haków z innych samochodów, nawet, jeżeli pasują. Mimo iż hak wkręca się swobodnie, są znaczne różnice w gwincie haka i pod dużym naprężeniem może się on po prostu zerwać. Kategorycznie zabronione jest mocowanie liny do elementów konstrukcji i karoserii pojazdu.

Po prawidłowym połączeniu aut można rozpocząć holowanie. W aucie holowanym musi znajdować się kierowca. Obaj kierowcy powinni ustalić sygnał bezpieczeństwa na wypadek nie przewidzianych sytuacji. Sygnałem może być mrugnięcie światłami pozycyjnymi, awaryjnymi itd. Oba pojazdy muszą mieć włączone światła mijania, a z tyły samochodu holowanego, po jego lewej stronie musi znajdować się trójkąt ostrzegawczy. Zabronione jest korzystanie ze świateł awaryjnych, będzie to wprowadzać w błąd innych uczestników ruchu np. przy skręcaniu.

Kierujący pojazdu holowanego musi mieć na uwadze to, że w większości aut, przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie kierownicy i układu hamulcowego. Do skręcania kierownicą i hamowania trzeba będzie użyć większej siły. Nie można pod żadnym pozorem zapomnieć o włożeniu kluczyka do stacyjki. Zapobiegnie to zablokowaniu się kierownicy w zakrętach i pozwoli używać kierunkowskazów.

Prędkość holowania samochodu.

W trakcie jazdy należy unikać gwałtownych manewrów, w szczególności gwałtownego ruszania i hamowania. W terenie zabudowanym prędkość holowania pojazdu nie może być wyższa niż 30 km/h, poza terenem zabudowanym 60 km/h. Technika jazdy również jest ważna. Kierujący holującym pojazdem powinien szerzej wchodzić w zakręty, ponieważ auto holowane będzie ściągane do środka zakrętu. Lina przez cały czas musi być bardzo napięta. W szczególności należy zwrócić na to uwagę podczas hamowania. Jeżeli w trakcie hamowania lina będzie cały czas napięta, przy ruszaniu unikniemy jej zerwania. Nie można najechać kołem na linę, ponieważ to na pewno zakończy się zerwaniem.

Regulacje prawne podczas holowania samochodu.

Oba pojazdy, holujący i holowany muszą mieć ważną polisę OC i obaj kierowcy muszą mieć uprawnienia do kierowania autem. Odszkodowanie za wszelkie szkody wyrządzone poczas holowania będzie pobierane z polisy kierowcy holującego.

Ograniczenia przy holowaniu samochodu.

Zabronione jest holowanie samochodów na autostradzie. Na tego typu drogach holować mogą jedynie specjalne pojazdy i tylko do pierwszej zatoczki. Na jej terenie auto musi albo zostać naprawione, albo wstawione na lawetę. Specjalnego holowania wymagają auta z automatyczną skrzynią biegów. Niektórych aut wyposażonych w tego typu przekładnię wręcz nie wolno holować. Wszelkie informacje na ten temat znajdują się w instrukcji obsługi samochodu. Bezwzględnie zakazane jest holowanie pojazdów wyposażonych w hydropneumatyczne zawieszenie.

Holowanie samochodu – łatwe i bezpieczne.

Jeżeli poznasz wytyczne dotyczące holowania samochodu, cały proces staje się prosty. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan techniczny pojazdu holowanego i komplet dokumentów obu kierowców i pojazdów. Jeżeli nie ma żadnych przeciwwskazań holowanie pojazdu jest możliwe.

Pomoc drogowa Auto Krzych

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.